ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Корола Е12 има подсветка на тези бутони. Вижда се само на тъмно, защото е зелена и сравнително слаба за да се види през деня.

BOz написа: Това наистина ли е така?

За съжаление , така е! Вчера разглеждах снимки на Dacia Duster , в купето всичко е осветено , на румънците явно не им се свидят 20-30 стотинки за няколко светодиода. По волана всичко ми свети като коледна елха , а дори повечето копчета не ги ползвам , а и все пак се намират точно до пръстите ми , а тези по вратите , за които наистина трябва подсветка , са си ги оставили просто така , все едно са за украса . А това , че само шофьорското стъкло е автоматично - няма какво да го обсъждаме , поредната глупост.

Вчера се возих в 1 зелен Приус, такси. На 120 000 км, малко над 1 година. Много пластмаса в интериора-скърцаща и тропаща! Разход според драйвъра-нигога не е бил под 4.8 в София! 15 годишния ми Авенсис на 350 000 км е по-комфортна, безшумна и ако щете икономична в пари кола!

mirott написа:Вчера се возих в 1 зелен Приус, такси. На 120 000 км, малко над 1 година. Много пластмаса в интериора-скърцаща и тропаща! Разход според драйвъра-нигога не е бил под 4.8 в София! 15 годишния ми Авенсис на 350 000 км е по-комфортна, безшумна и ако щете икономична в пари кола!

За 1 година приуса е минал 120к км, за 15 години това са 1800к км. Или около 6 пъти по-малък пробег от колкото ти е авенсиса. Дали все пак и начина на експлоатация не оказва влияние? Иначе по спомени и моя 15г авенсис не дрънкаше много. Въпреки че на 4тата му година беше на 270к км. Но стана безшумна като махнах всичките допълнително сложени неща в колата. преди това си беше доста шумно вътре.

Да, съгласен съм с теб. Само казвам факти.

mirott написа:Вчера се возих в 1 зелен Приус, такси. На 120 000 км, малко над 1 година. Много пластмаса в интериора-скърцаща и тропаща! Разход според драйвъра-нигога не е бил под 4.8 в София! 15 годишния ми Авенсис на 350 000 км е по-комфортна, безшумна и ако щете икономична в пари кола!

Ето още едно независимо от моето мнение.
Ходете обяснявайте после, че съм си бил измислял пак.
Такъв боклукчив интериор просто няма!

И не съм съгласен за тезата за експлоатация. Нима на Вектра, Фабия, Елантра, Соната, които се използват за таксита, експлоатацията е по-различна? Само, че като се качиш в една Фабия на 100к, вътре звучи стегната като нова. А един алтернативен Приус скърца на умряло вече.
Хайде няма нужда...

Да, и още едно има-на приятел, който си тръгна заедно с мен пак със зелено, ама в друга посока. И после ми вика-абе твойта Тойота май ше излезе желязна в сравнение с тия новите...а искаше да ходи на тест на Аурис хибрид да си взема

mirott написа:Да, и още едно има-на приятел, който си тръгна заедно с мен пак със зелено, ама в друга посока. И после ми вика-абе твойта Тойота май ше излезе желязна в сравнение с тия новите...а искаше да ходи на тест на Аурис хибрид да си взема

Ама то това е световната тенденция. След още 5-6 години (или 10), като 15 годишните зздрави коли вече рядко ще стават за каране и трябва да се подменят все пак, положението ще е още по-лошо

Все пак трябва да се има предвид, че над 80% от пластмасите на новите Тойоти са рециклирани и са с добавки за биоразграждане. Колкото и да не ни харесва това, така се спазват екологичните норми.

После - защо се качваш на автомобил по-висок клас...
Ами производителите те принуждават - ниския клас го правят дрънчащ и 'евтин', ама ти запазват цената.
Казваш си - за 2-3х.лв ще вдигаш малко класа и така ще я караш щастлив още 4-8 години, докато установиш, че и в този клас новите модели започват да стават 'евтини'...
Бъркаш отново в джоба - и отиваш пак нагоре
Докато се гътнеш, а новото поколение започва от начало процеса
Какво да правиш - капиталистическа икономика

При тази свирепа конкуренция в средата на все повече консуматорски настроени всеядни потребители няма друг начин за оцеляване и просперитет.
Тойота е производител №1, ама Фолксваген си точат зъбите в следващите 5 години да ги изпреварят. Е, бъдете сигурни, че това няма да стане като се влагат скъпи материали и от двете компании. Счетоводителите са "наострили моливите" и изцеждат максимална печелба от всяка дреболия. Автомобилите стават еднодневки, които едвам избутват гаранцията, а още като нови не те кефят с вида си.
Интериорът на моята 11 годишна Корола изглежда по-приятно от този на новата Корола, а не мога да си представя как ще изглежда той след 11 години. Просто нищо не ме подкарва да я сменя с нещо по-ново....

Е да де Веско, това е тенденцията. И в края на краищата стигаме до там, че Приус за 60К лв не е баш това дето ти се иска да е за тия пари.

steve_uk написа:Колата се намира в Бургас, грешката която излиза е DTC code: b1472 A/C Inverter High Voltage Output System Malfunction. Оттук нататък са възможни три варианта за увредени места 1. Ел. компресора на климатика, 2. Инвертора на хибридното задвижване, 3. ECU Компютъра който подава сигнал

При проверка в Тойота-Бургас всички замервания на съпротивленията на компресора и инвертора са наред, видимо при отваряне на инвертора няма поражения, HV Controller-a няма как да се провери и в момента съм поръчал такъв, номера му е 89981-47123, когато пристигне трябва да се препрограмира преди да се сложи, ако не се оправи остава инвертора. Между другото когато се разкачи високоволтовата батерия грешката се изчиства, но след няколко секунди работа компресора спира и се генерира отново същата грешка. Ще пиша допълнително как се развиват нещата.

Проблема ти се нарича компресор.
Най-вероятно не са разкарали старото масло от системата.

Ами тя тази грешка я има преди да се пусни новия компресор, тоест той от самото начало начало не е тръгнал въобще, чак сега когато напълно се разкачи батерията и акумулатора грешката се изчисти, но при пускане след 2-3сек отново излиза.