ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колегата със скъсания болт не се обажда, но в ника му пише Корола, може би е болт. А иначе "майсторлъкът" зависи от мощния пневматичен гайковерт. И някои завиват и развиват с 2000 Nm болтовете (гайките) на леки коли. А най-боли, когато това го причини приятел...

Да, свалят се. На мен ми бяха завили едната гайка накриво и след това шпилката се скъса. Разбрах го, когато слагах зимните гуми. За смяната на шпилката се наложи да махам диска.

Главината се завърта до точно определено място, през което може да излезе шпилката, когато се избие.

Королата, сегашния модел нали е с гайки? Т. е. с такива шпилки.

Имам комшия с Нисан Терано с изпортени резби на 2 шпилки, а при него трябва да се сваля май и спирачния апарат, и главината...

Скъсването стана при завиване с кръстачка и по точно при притягане на всички колела след изминати няколко километра. Предните 2 смени ги притягах също с половин оборот след няколко километра. С шайбите на гайките имам чувството че не се стягат добре. И Королта е с болтове и гайки. Болтове с плоски глави и шлици влизащи в главината. Шпилката няма глава и е с нарязана резба от край до край. Болт и гайка от ТМ запад 15 лева и 20 лв. труд на 1 пичове и за 20 минути беше готово. За поставяне на новия болт се сваля главината, стария излиза без разглобяване защото е по къс.

V.Vasilev написа: ↑22 Окт 2021 05:27 Скъсването стана при завиване с кръстачка и по точно при притягане на всички колела след изминати няколко километра.

Значи е дефект. Няма как с кръстачката да скъсаш този болт ако всичко си е наред.

Hursa написа: ↑21 Окт 2021 21:30 Свалят ли се? Могат ли да се заменят.

И аз ги нарекох шпилки, защото забравих как се казват по нашенски... Май трябва да ги наричаме шлицови болтове! Допълнителното натягане е добре да се прави след монтаж, но човек трябва да си знае силата. Хубаво е, че вече има достатъчно динамометрични ключове, при това не много скъпи. Дори и да не са много точни, все пак дават известна представа или най-малкото позволяват всички болтове или гайки да бъдат натягани равномерно...

Коларски болтове

Коларските болтове са с квадрат пред заоблената глава, а нашите са с шлици. Освен това са едни от най-здравите по принцип, защото иначе ще си гледаме колелата пред колата...

По спецификация, май си ги водят шпилки.

Hursa ,не им се връзвай.
Който се съмнява да потърси в интернет "wheel stud"

По-големият проблем е, че съвременните конституции около главините са много тесни за работа. Иначе не се сменят много трудно, освен ако не са "заварени" от ръждата...