ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

WoLF написа: ↑10 Ное 2019 07:53 Турбо-малолитражките са добри, когато не ти се налага да ползваш турбото много и натиснеш ли ги често горят повече от еквивалентни по мощност атмосферни двигатели

Потвърждавам! От пряко сравнение между Королата ми 1,6 атмосферен и Аурис 1,2 Т- двигател (сходни като тегло и параметри)

Чисто нов хибрид 1,8, тръгнахме към Троян, ама като да качим Беклемето. Отказахме се, едното дете започна да повръща, а и планината се скри в черни облаци, та от Карлово забихме към Пловдив, после по магистралата до Софето. До Пловдив, до кв. Тракия и обратно до магистралата-4,3 /100. До тунелите качи на 5,2, до гаража общо за цялото разстояние закова на 5. На нормалното извъградско се кара със 110-120, като няма по-бавни отпред. На магистралата КК на 130 с постоянно ръчкане до 140-150 при изпреварване. Хванахме натоварен трафик, което си има значение по нашите “магистрали”. Всичко това по километраж.
Направи ми впечатление, че КК в адаптивен режим въобще не се и опитва да е икономичен. Здраво спиране, ако излезе нещо отпред, след това здраво газ, да достигне максимално бързо зададената скорост...
На мен ми идва икономичен хибрида Карахме си както си искаме и постигнахме по-добър от очаквания резултат. Чисто магистрално ще видим по-нататък. Не очаквам добър резултат, но това си го знам още преди да го купим. Все пак днес излязохме с уикенд винетка, съмнявам се, че ще се наложи да купим годишна
Направих грешката за изчета цялата тема... Много крайни и недомислени позиции... Не съва така Качва се разхода

Биг пиле, не прочете ли упътването. Какви са тия темпомати, рязко спиране и ускорение. Тия неща са забранени първите 1000км докато се разработи.
Днес направих 3.9/100 от северната част на Букурещ до Русе. Големи задръствания.

biro написа: ↑10 Ное 2019 21:20 Днес направих 3.9/100 от северната част на Букурещ до Русе

Бате, продухвай ги тези гърнета от време на време - ще ръждясат. И като ви гледам, оплакванията от разни 3-5л/100км... Аз ще си замлъкна с моята твърда 10-ка градско и ще се скрия в ъгъла.

Продухах много сериозно. В северната столица се шофира много сериозно. Видия ли пролука за ляв завой - газ до пода.

Е пише да не се претоварва двигателя и да не се спира рязко. Щом не забива докрай в пауъра колко да го претоварва... Пък под рязко спираме предполагам имат предвид рязко спиране Все пак КК не откача вратове
Имах предвид, че няма човешката преценка и се стреми да поддържа скоростта и дистанцията, често по начин, по-рязък, отколкото бих го правил при ръчно шофиране, събирайки всички фактори в едно...
А разхода показва, че не е като да сме я цедили животината Нищо и няма. Ама днес по пътя тъкмо си говорехме за тест драйв колите... На които никой не им прощава...

bigchicken написа: ↑10 Ное 2019 20:39 Направи ми впечатление, че КК в адаптивен режим въобще не се и опитва да е икономичен. Здраво спиране, ако излезе нещо отпред,

Предполагам това можеш да го настроиш с промяна на дистанцията, която да поддържаш до предния автомобил. Тогава започва по-плавно намаляването.
И на магистрала да си караш с обикновения темпомат - там наистина е дразнещо рязкото набиване на спирачки дори и да си го сложил на максимална дистанция... Ама той КК си е прав - скоростите са високи...
Поне аз така правих.

А някой има ли наблюдения дали има разлика в работата на КК спрямо избрания режим (Eco, Normal, Sport). Променя ли начина на ускорение?
Аз в момента, в желанието ми да видя колко икономична може да е Королата из София, карам на Еко и ускорението на КК ми идва малко мудно предвид трафика - тези зад мен нервничат, пред мен постоянно се набутват слаломиращи из лентите тарикати...

Ако искаш да видиш колко е икономична, не използвай КК, защото той не може да види 10 коли напред, или да предскаже светофара какъв ще или е след 500 метра, което трябва да използваш в желанието си да дадеш нисък разход.
Всички тези променливи ти като човек трябва да използваш, за да може да вкараш необходимата корекция в автомобила, за да може да използваш енергията възможно най-пълноценно. 50 грама тук, 100 грама там и разходът се снижава. И накрая ме питат как си карам колата и как често си мислят, че няма как да давам такива разходи (съмнение за измама или лъжа), ама реалността е такава, че просто трябва да мислиш и да караш по-разумно.

п.п.
Ако някой се навие за 2 дни да ми даде нов хибрид (да си сменим колите) в София, за да проверя какъв разход мога да направя с него, то ще се радвам.

Ама ти градско на КК ли караш? На задна ползваш ли КК При мен в позиция R не иска да се включи.

biro написа: ↑11 Ное 2019 12:49 Ама ти градско на КК ли караш?

Аз - редовно...
1. Адаптивния ти смъква натоварването особено в задръствания - 'влачи' се след предходния автомобил, без да има нужда да дебнеш постоянно дали е спрял внезапно
2. При правилна настройка спестява глоби за превишена скорост (особено нощем)

И не само това.
В комбинация с активния лейн асист, който си върти сам волана, на практика имам някакво (колкото и бегло да е) подобие на автопилота на Тесла примерно.
Реално ако просто леко си държа ръката на 7/8 ч на волана, докато лакътя ми почива на кората на вратата (за да не писка през 30-40 секунди да държа волана), колата си върви и завива сама из града. Дори да не може да засече маркировката някъде, следва предния автомобил. Е, разбира се по кръстовища или 90 градусови завои не става, но и така съм супер доволен.

PS. Из нета е пълно с клипове и писания за "хака с портокала/бутилката вода" за Тесла - да не се налага периодично да хващаш волана.
Още малко да покарам така и ако преценя, че мога да й се доверя , ще пробвам дали и при мен работи това.

nicktodorov написа: ↑11 Ное 2019 13:42 Още малко да покарам така и ако преценя, че мога да й се доверя , ще пробвам дали и при мен работи това.

Това вече ще е грешка .... Факта, че автопилота сваля натоварването на шофьора не означава, че трябва да го оставиш безнадзорен ....

Разбира се, че не говоря да легна да спя, да мина на задната седалка или нещо подобно като по клипове на олигофрени с Тесли...
Мисълта ми беше да видя дали и тук ще може да не ме кара приодично да хващам волана за секунда. Разбира се, че през цялото време съм си нащрек и за волана и за педала на спирачката...