ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Добра работа, Таро! И аз преди 2-3 години го ползвах като оправях задните калници на МР-а. Малката хрътка само там имаше изгнило, но сега е с обработени нови ламаринки...

Ей вие тия коли така ще ги направите, че после няма да могат да отидат за скрап

zorbata написа: ↑04 Окт 2024 21:22скрап

Напротив. Наливам тегло със химия, която ще я продам на цената на желязото.

Днес асфалтирах предните подкалници. Имаше само грунд, и съвсем малко клепнати силикон и шагре там където се вижда. Утре остава да натикам ееин метален шомпол отзад в праговете че боята е на пъпки като от дребна шарка, после ръждопребразувател и вакса.
И трябва да я събирам да прилича на себе си вече, че във вторник влиза в сервиза за смяна на гнилочите - предни носачи, шарнири, полуоски, 4 амортисьора, водна помпа, хидравлична помпа, обтегач на ремъка, антифриз, предни опори на макферсоните, спирачна течност, съединител и ... главинни лагери отпред. И малко тампони за цвят и мирис.
Каквото съм чул и усетил за 1500 километра с нея.
Масло, свещи, гарнитури и разни маркучи ги смених на следващия ден след като си пристигнах вкъщи.

mapamop написа: ↑04 Окт 2024 23:50 Наливам тегло със химия, която ще я продам на цената на желязото

Много грешен подход - тъста беше уникален 'майстор'... Жигулката му бе тотално ръждясала особено на едната предна колонка на предното стъкло... Забърка няколко кила цимент, замаза колонката отгоре върху дупките ръжда... Удари една шкурка, боядиса и 'стана като нова' Очаквах тавана всеки момент да отлети
Ама като я давахме за скрап - приеха си я
Та цимента е доста по-евтин от химията

slowtraveler написа: ↑05 Окт 2024 08:34 няколко кила цимент

Не съм се замислял че мога да изхвърля мокетите и на двете коли и да пусна теракотни плочки, гранитогрес. На версото вместо да тапицирам корите, мога да изпраскам един фаянс. Тавана на Авенсиса вместо да го претапицирам, направо да изцепя един ламинат или окачен таван. Ама ще вигна много теглото, и унилата моторетка съвсем ще клекне.

Това ми харесва, не знам каква е цената.

max-2 написа: ↑16 Ное 2024 12:31цената

Между 2500 и 8000 лева по спомен за сериозните марки от сорта на Бош, Сименс и подобните. Китайчетата май започваха от 1800 лева.

Заслужава си дори за една две коли, спестява много време. След това повърхността може направо да се маже с нещо без обезмасляване.

За една не си струва, особено като словенската ръждавелка, която струва по-малко от най-скъпия апарат. А най-евтиния е със малка мощност и е за малки детайли. Тоя от клипа даже и при китайците е към 5000-6000 лева. За толкова се купува кола втора употреба. За редовна употреба по всякакви железа си струва - инструмента за работа и изкарване на пари е безценен в моите очи.

Max ,тва си струва ако си автотенекеджия и бояджия ,и след тази процедура обработиш с антикорозионна боя метала ,шприц-кит ,боя,лак .После обаче цената за клиента на такова третиране и последващи стъпки ще е ужасана.

Става вечно след такава интервенция, но труда по разглобяването за подготовката е сериозно количество. Иначе ръждавелката я остъргах със игления чук за примерно 3 вечери, навсякъде където беше кипнала.

За двете коли би си заслужавало и щеше да е по-качествено. Но все пак масовки не си струва да се правят вечни.

Едната беше вече направена като я купих от моргата, другата не очаквах да изглежда така отдолу.
Факт е че са си посредствено направени, и си имат нужда от такива неща. Така или иначе не планирам да купувам засега следваща, или ако се наложи вероятно ще сменя форума. Королата си беше основно избор на баща ми, и не се брои.

Интересно ми е кой форум. Аз за сега най-много си харесвам карината.