ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

И аз съм с xiaomi mi11 ,и нямам проблем. Имах грижи с това но след ъпдейт на софтуера оправиха проблема.

Аз съм с Note 5 и нямам никакви проблеми от както си получих Королата. Даже тогава нямаше АА в Гугъл плей за БГ. Та се наложи да търся алтернативни начини за инсталиране. Още едно Xiaоmi по дърто, но не ми се проверява точно какво има бучнато за постоянно в колата за да не си играя на включ изключ. Стои в "жабката" включено с USB-то и не го мисля изобщо. Качвам се, паля и всичко си тръгва без мое участие. Тръгват си Гугъл мапс-а, Sigic-а и Waze-то без проблеми. Ю тюб и Спотифай също работят и по време на движение. И така вече повече от година и половина. На мен лично ми е много удобно. Не съм никакъв специалист, но съм много доволен и от трите Xiaomi-та (третото е на жена ми). При всичко вклкючено моето изкарва по четири дни. Като не го ползвам за игри и не ми е постоянно в ръката . Но всичко друго като WI FI, Bluetooth, мобилни данни, GPS, соц. мрежи да не ги изреждам и т.н. са си нон стоп.

Май, все пак - xiaomi ще се окаже добър избор. (Само съжалявам, че няма юсб 3)

Въпрос и на вкус е, аз от xiaomi mi8 до mi11 все съм си с тях за мен са идеални. Преди това бях ябълката, сега дори не мисля да се върна.

Да събудя малко темата С новата корола 1.8 хибрид (140к.с.) съм и се чудя, дали е нормално да е толкова дразнещ и силен шума от перката на климатика. Ще се радвам някой, със същия автомобил да сподели.

Днес смених задните накладки(колата е на 37к км), защото вътрешните са износени до индикаторните пластинки. Неравномерното износване е и от двете страни. Като се има предвид начина на използване ми се струва, че се износиха прекалено бързо(на другата кола със същото каране накладките ги смених на 194к км , а и тя не е хибрид). Предните накладки сигурно имат материал за още поне 80-90к.

Огромен плюс, е че са направили процедурата по освобождаването на електрическата ръчна да става и без диагностика. Ето на кратко какво се прави:

Ръчната трябва да е изключена преди да се започне процедурата.(Това в ръководството по ремонт не го намерих, но Car care nut казва, че е необходимо. При мен тя така или иначе не е в автоматичен режим и е изключена).

1. Дава се на контакт(позицията преди да се стартира двигателя)
2. В рамките на 8 секунди се дърпа копчето за ръчната 3 пъти нагоре, после се натиска 3 пъти надолу. Индикатора за ръчната започва да мига бързо.
3. Понеже ръчната се е активирала при дърпането на копчето нагоре, тя трябва да се изключи. Натиска се педала на спирачката и се натиска копчето за ръчна надолу.
4. Без да се натиска педала на спирачката се натиска копчето за ръчната(позиция като за изключване на ръчната) и се задържа за поне 5 секунди. Чува се как моторчетата започват да прибират гайките, за да освободят буталцата.
5. Ключа за запалването се върти в позиция изключено и се вади.

Буталата са освободени и вече могат да се приберат. Понеже колите са сравнително нови това става и без инструменти(аз ги прибрах само с пръсти). След като се сменят накладките и се сглоби всичко, се натиска педала, за да се обере луфта от върнатите бутала.

Ако на разглобени апарати включите ръчната(натискане на копчето за ръчна или поместване на лоста за правключване на кола с автоматични скорости), моторчетата ще избутат гайките и понеже няма в какво да опрат може да изпаднат буталата. Хибридите имат по-сложна спирачна система и при тях има и други условия, при които може да се активира ръчната или спирачките, без да искате.

След като се сменят накладките, за да се върне ръчната в нормална позиция се дава на контакт(позицията преди да се стартира двигателя). Копчето за ръчната се дърпа нагоре за поне 5 секунди. Чува се как моторчетата започват да избутват гайките. Когато буталата опрат в накладките спират и системата се връща в позиция изключена ръчна. Ако искате колата да е на ръчна трябва да я включите.

По-подробно описание има в ръководството от темата с ръководствата > избира се година > натиска се Service Information > от лявото поле се избира General > MAINTENANCE > REAR DISC BRAKE PAD (for TMUK, TMMT Made Electric Parking Brake).

На апаратите видях, че има щампи на TRW и затова поръчах такива накладки. В последствие видях, че и OEM накладките са TRW.

Като гледам прахоляка май са меки накладки и е нормално да се износят по-бързо. Това износване на вътрешната накладка се дължи най вече на буталото и отчасти на водачите които водят супорта на външната накладка. Просто така е конструиран този спирачен апарат.
На предишните ми коли аз разменях местата на накладките и редовно смазвах супортите.
Като гледам при теб това със смяната на местата не може да се получи.

emskia написа: ↑17 Юли 2023 20:03 и се чудя, дали е нормално да е толкова дразнещ и силен шума от перката на климатика.

а рева на двигателя? Мисля че перката на климатика е последното което се чува.

wizarda написа: ↑13 Мар 2025 22:00 Днес смених задните накладки(колата е на 37к км),

Не е хибрид, нали?

zorbata, да, не могат да се разменят местата, накладките са коренно различни. Чудно ми е, защо не правят накладките от страната на буталата няколко милиметра по-дебели, при положение, че им е ясно за неравномерното износване(слагат индикаторната пластина на вътрешната накладка). Иначе водачите се движат добре. Сложих новите монтажни пластини и смазах накладките където влизат в апаратите.

Krachunov, не е хибрид - corolla e21 1.2t хечбек.