ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Янко Банчев написа: ↑13 Юни 2021 20:26 холандия

Ръжда по окачването, малко вероятно е да папка масълце, но за тази година е възможно. Зависи колко износена и неподдържана бройка имате пред себеси.
Колата е със зимен пакет, дневни вероятно. Огледайтеза разтопени рефлектори на късите светлини. Има теглич, ако е ползван, ще имате да сменяте пружини, поне отзад.
След малко ще кача, снимки на датска ръжда. Можеше още да се движи задното окачване, но на мен не ми харесваше как изглежда. Моята цялата е импрегнирана отвътре с антикор, и пак си имаше ръждички. Регистрирана прясно? Някой я е купил, и я е върнал?

Аз като видя "Бартер" имам 1-2 наум. Ако е автокъща, стават бартери, но частно лице с бартер в повечето случаи = искам да се отърва. Питай го откога я има. Ако е от 2-3 месеца, работата е ясна. Ако е от 2+ години, може и да става.

Бройката от подписа ми( първа регистрация 02.2006).Нов внос от Дания, карана е малко под 2 години тук. Швейцарските, Австрийските, Белгийските и Холандските екземпляри не са много по-различни. Дебелите люспи са кал и антикорозионно покритие, което обаче е слагано много късно - след като е кипнало от ръжда окачването. Метала се лющи на твърди люспи, не е на "брашно".
Едно на ум, с автомобилите от районите със сериозна зима, влага и сол във въздуха.

Благодаря. Ще трябва обстоен преглед.
Проверка по VIN дали ще покаже нещо? И ако да ,моля за линк за проверка. Благодаря предварително.

На автомобил,произведен през 2004г.,нищо съществено няма да научиш от VIN.

Вече не ги правят с добра антикорозионна защита. Купето и то ли е в това състояние?
Моята карина 14 години е била в Австрия и 15 години в България. Няма и помен от такива гнилочи. Само повърхностна ръжда по задното магаре и задните барабани гният на дебели люспи.

max-2 написа: ↑14 Юни 2021 18:05 Купето и то ли е в това състояние?

В общи линии не. Поизбила е ръждичка по малката греда под радиаторите на двигателя и климатика отпред, по шевовете на купето под пластмасовите прагове, отзад на калника зад задна-дясна врата и тук-там където са се търкали разни гумени уплътнения и тампончета. Обаче моята е залята цялата с някаква антикорозионна дъвка - вътре във вратите, по опорните греди на купето, калници, корема отдолу. Само двата моста си бяха заминали в общи линии. От другите ръжди, ще я разтворя това лято да видя ефекта от миналото лято с боята "Протекта" и да си помисля, как да остържа и боядисам гредата под радиаторите, без да ги махам и да си правя колата труп.
Като цяло гният "благородно и дискретно" - на местата на които или няма да се сетиш да погледнеш или някъде на скрито, за да не се стресира собственика. Врати, калници и таван не гният, ако боята им не е нарушена от удар или надрана. Обаче надерат ли се - металът отдолу "кипва" точно за 6 часа по часовник.

Или в Дания е много тежко положението или конкретно е била в тежки условия. За Швеция съм чувал, че определени административни области са зле откъм ръждясване, а други не. Различни препарати ползват сигурно.

Congo написа: ↑18 Юни 2021 19:28 откъм ръждясване

Видях и немска Корола-Версо - малко по-добре е, ама не е като италианските. Има си доволно ръжда, видях Авенсис десняк - предния мост си беше кипнал, задния и той. Като цяло мостовете и носачите си гният, когато са натопени във повечко вода, и ужасно много страдат от оная химия, която топи леда за минути. Видях и Швейцарско Рено Еспейс - предния мост и 1/3 от предния капак си бяха заминали от гнилоч.
Има ли я тая химия - нещата с ръждата не са добре.
От друга страна редовната дилема с тия Авенсиси е дали да правите мотор смазан от неподдържане в Италия или ръжди от другаде. На години са вече и не може "без нищо". Това изобщо да не се третира като оплакване че модела е кофти - напротив, на тия години, при лошото отношение и яко газ които са претърпели са много корави. Просто не са безсмъртни...

Здравейте,

Иска ми се да мина на Toyota , по-точно на Avensis с бензин и ръчни и още по-точно на втората генерация (T250) facelift и ще ми трябват малко напътствия когато ходя да гледам на място.

Двигател : Набързо прочетох, че 1ZZ-FE (1.8) след 2005-та нямал проблем с горене на повечко масло. 1ZZ-FSE (2.0) след 2007-ма са оправили проблем с "резбата на болтовете на цилиндровата глава" / cylinder head bolt threads (не разбирам толкова, това е директния превод). Та, за да намаля риска от което и да е, направо съм решил да гледам фейслифтовите. Има ли някакъв симптом, който веднага да подскаже, че двигателя не е наред. Силното чукането е ясно, то си важи за всички коли. Около какви изминати километри ориентировъчно да се спирам?

Екстериор : Къде най-често може да се проявяват ръжди, за да знам къде да гледам. Като цяло е важно да няма на някакви места, от които няма спасение, иначе не търся абсолютно перфектна разбира се. Има ли специфични неща, които може да ме посъветвате да погледна веднага?

За интериора : Има ли нещо конкретно и важно, което да проверя дали е тотално счупено (и трудно/скъпо ще се оправи)... като пример -> някое копче на волана или...?

Има ли нещо важно като въпрос, което изпускам?
Не търся перфектна кола, защото стара такава няма. Въпроса е да съм сигурен, че няма да вкарам още от купуването 2000 лева за ремонт и няма да бера ядове с годините.

Много ще се радвам, ако дойда в Тойотка семейството ... тук където надеждността не е просто дума =Р~
Благодаря, приятна вечер и вкусно и топло изкарване на празниците!=)

ToBi написа: ↑22 Дек 2021 22:04

Двигател : Набързо прочетох, че 1ZZ-FE (1.8) след 2005-та нямал проблем с горене на повечко масло.

... след АВГУСТ месец на 2005-а! Най-добре е да се провери и по серийни номера на двигателя. За съжаление загубих документа на Тойота с тази информация.

Поздрави,
Георги

ToBi написа: ↑22 Дек 2021 22:04 Има ли нещо важно като въпрос, което изпускам?

Здравей колега,
харесваш кола, влизаш в сервиз, проверяваш дали всичко работи като екстри. Удряш и една молитва и караш. Аз така направих, и вече четвърта година безаварийно. Успех ти желая, че бензинките са малко.

Ръжда под успокоителните тампони на полуоските
Ръжда по мостовете и носачите, за бройките от Германия, Австрия, Швейцария, Белгия, Нидерландия, Дания, Норвегия, Естония, Литва, Латвия, северна Франция
Теч на вода от стоповете - износват се уплътненията между стоповете и купето
Двигателите сглобени след Юли-Август 2005 нямат проблеми с маслояда, ако са сменяни консумативи навреме и по спецификация от книжката през целият живот на автомобила. Имало е сервизна акция за консумацията на масло, така че не е изключено потенциално афектирана бройка да е ревизирана и да няма проблеми с разход на масло. Първоначалната лаишка проверка е да погледнете ауспуховата тръба - ако е сменяно гърне и е чисто ново, вероятно е маскиран разход на масло. Ако пипнете вътре в тръбата и извадите маслен клей - ясно е че го издухва, дали защото не е по спецификация или просто двигателят е износен - вие си решавате. На двигател в добро здраве нагара е сух.
Ослушайте се за жални звуци от компресора на климатика - постоянно зацепен е, и на тия години е в зоната на здрача, цената му е от сорта 600-800 лева.
Фейсовите нямат проблеми със потенето и течовете на вода във фаровете, тези преди фейса им огледайте покритието. Полирането на стъклата не е космическа цифра, но възстановяването на покритието не е безумно евтино.
Ослушайте се за виещ "тролейбусен" звук с 30-50 км/ч - при бройки на над 250-300 000 км пробег са предни лагер главини - около 200 лева ме сапунисаха за смяната. Задните лагер-главини обаче са цифра - дори и ментаците, а уважаваните марки от афтърмаркет сегмента са още нагоре.
Дригателите като цяло не боледуват сериозно. 2AZ-FSE 2.0 е с директно впръскване, ако планирате да го "обгазите" уредбата е скъпичка. Има круиз контрол, докато 1.8 носи на газ, но няма възможност (мисля) за круиз контрол.

Като цяло на тези години, не очаквайте да намерите бройка която да не боледува от нещо.

Здравейте, нов съм във форума и се надявам да получа помощ при избор на следващата ми кола, която почти съм убеден, че искам да е тойота.
Бих бил най-жастлив, ако карам такъв Авенсис на газ, но доколкото разбрах само 1.8 vvti става, но пак с мъки. Има ли вариант за газифициране на 2.0 и как да позная точно кой двигател става? Ориентировъчен пробег всеки ден по 4-6 км в посока и почти всеки уикенд по 100 км извънградско.

Резервен вариант ми е 2.0 126 коня D4D. Там страховете ми идват от дюзи, турбо, съединител и т.н. иначе нямам против дизела (сега карам HDi на Пежо и съм изключително доволен).

https://mobile.bg/11640723499946119
https://mobile.bg/11638556033855278
https://mobile.bg/11636055401412999
https://mobile.bg/11637761517452531 - тази сякаш най ме грабва

Бензините честно казано ми идват скъпи за 16 гозишна кола над 9 бона.

Отворен съм за всякакви съвети и мнения.
Благодаря предварително

Здравейте колеги,

Тъй като от сравнително скоро съм в тойота средите имам следното питане:
Търся още една кола - за жената, като ни допадна Toyota Avensis t25 1.8vvti автомат 2005г., задължителното условие е автомат, тъй като колата ще се кара 90% от времето в града. До колкото разбирам 1.8 vvti, като цяло не се слави с много добри отзиви във форума поради проблеми който пораждат горене на масло, това предполагам ще излезе след като се покара колата и на момента няма как да разбера има ли такива проблеми, в крайна сметка колата си е на късмет. Но по важния за мен въпрос е дали тези Авенсиси са със ММТ трансмисия, при мен е 6 степенна кутия, не е ММТ, а при този авенсис до колкото разбирам е 4 степенен автоматик?
Ще се радвам ако ми дадете някакви мнения за тази конфигурация като цяло.