ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Къде е писано за време. Ще зарежда предимно, когато и батерията зарежда. Ще отдава предимно, когато батерията отдава. И такава логика, обяснява написаното за акумулатора от производителя, как да се щади.

Hursa написа: ↑17 Май 2026 20:35 Къде е писано за време

В твоя цитат.. Това, че DC/DC започва да не зарежда, а само да поддържа заряда (и да поддържа всички други 12В консуматори) е нещо нормално и съвсем не вредно за батерията като цяло. Просто не я тормози със излишен заряд и презареждане, а я поддържа до необходимият заряд.....

Не, че е вредно. Но така не се използва достатъчно тоя допълнителен оловен товар в багажника. И щом не хибридите го правят, явно и хибридите го могат. И обяснява дадената от производителя препоръка
"За да не допуснете изтощаване на
12-волтовия акумулатор
...
Изключвайте ненужните електрически
компоненти, когато автомобилът се дви-
жи с ниска скорост за продължително
време, например в натоварен трафик и
т.н."
Това ли имахте предвид
"In many modern hybrid/EV systems, the DC-DC converter actively charges the 12-V battery for only a brief period (e.g., the first 5 minutes of driving) before dropping into a maintenance mode." - пише, че по-подробно описание на описаните проблеми може да се намери тук - Toyota/Lexus 12v Battery Failures Analysis.

Тази инструкция на производителя предполагам не е ревизирана специално за хибридите... Голямото писание в твоя линк доказва горните ми/ни твърдения - че акумулатора не се разрежда и не поема консуматори, когато хибридната система е стартирана... А на хибридната система не и пука с каква скорост се движи колата - DC/DC инвертора се управлява ползвайки други параметри и сензори..

Hursa написа: ↑17 Май 2026 22:02 описаните проблеми може да се намери тук - Toyota/Lexus 12v Battery Failures Analysis.

Я, намери си данни за грешната ти теза. Стига да имаш възможност да разчиташ графиките.

За тези, които не знаят а искат да знаят: