ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Много бързо разбрах, че имам ДПФ . Светнаха две лампи, откачих акумулатора и загаснаха. Какви са последните варианти за него? Само разни гимнастики с почистване? Няма ли възможност да се премахне и какви биха били евнтуалните проблеми след това?
Става въпрос за ауирс 2008 126 к.с. (да не бях я купувал)

Има разбира се, след като го направиш и премахнеш софтуерно и хардуерно дпф-а , няма да имаш повече проблеми от такова естествено! Недей да съжаляваш всички дизели след 2007 имат дпф, така че каквато и друга дизелова да вземеш, пак ще имаш тези проблеми в бъдеще.

Ако се пази филтъра и колата се кара по определен начин си издържа много, а смяната му е като на съединител с двумасов маховик, както и приблизителните километри за амортизация

Може ли да ми препоръчате някъде където биха могли да го махнат? Какви проблеми след това да очаквам? Парите ще ги прежаля, поне сега тъкмо след като съм я купил. То тази кола ще се кара в града, няма да мога да я "поддържам" с извънградски пътища

donibrasco написа:Недей да съжаляваш всички дизели след 2007 имат дпф, така че каквато и друга дизелова да вземеш, пак ще имаш тези проблеми в бъдеще.

Не всички имат

Можеш да очакваш бъдещи проблеми ако/когато се сетят да проверяват по-обстойно дизелите...
Оставяйки настрана факта, че ще караш с димилка-дизел точно в града, където ще тровиш освен сума-ти народ, но и себе си и децата си, при условие, че си имал опция да не го правиш...
Очаквам в скоро време да започнат 'доноси' за такива неизправни автомобили - най-накрая хората би трябвало да поумнеят...
А за ДПФ - факт е , че мъничък дизел 2011г нямаше ДПФ (но в края на годината вече щеше да е задължително да има за да го продадат)...

Карам и Рав4 2008г 136кс без ДПФ. Изобщо не вярвах, че мога да попадна на кола с ДПФ, някак пренебрегнах проблема и сега ще си блъскам главата. Не вярвам с Рав4 да тровя повече хората от колкото с ауриса без ДПФ след време. Моралните причини са ми ясни, но едва ли аз ще мога да спася света. Карах дълго време БМВ 2003 г като дори не му премахнах катализатора. Беше си ОК, по принцип съм много против такива процедури, но да ми светят лампи по таблото няма как да търпя. Всъщност какви трябва да са проблемите при запушен ДПФ? Две лампи са светнали веднъж, изгаснаха след откачане на акумулатора и друго за сега не съм усетил. Не пуши изобщо, върви много добре, разхода не знам дали е нормален - 7,2 -7,5 градско

Ако е светнала грешка ДПФ то е възможно просто да се е позапушил, и да не е успял да приключи регенерацията... След няколко неуспешни опита да се самопочисти е възможно да светне грешка.. Навярно първо бих пробвал с принудителна регенерация..
Да, може ДПФ вече да ти е изкормен и затова да ти свети грешка...
При запушен ДПФ ще започне да спада тягата..

При качествено препограмиране няма пушеци и чернилки.

А всичките сажди къде отиват или това е световна конспирация за слагане на филтри без причина... Всички си казваме, че ние точно няма да спасим Света и затова Света е неспасяем

ВИНАГИ има пушилки и чернилки - просто дизела винаги отделя и твърди частици - сажди...
Дали са повече или по-малко - да, това се влияе от изправността на двигателя и добрата центровка...
Най-лесното е да се сравни ауспуха на автомобил с ДПФ и такъв без - разликата е видима...
Да, при изправен двигател пушилката е много по-малка...

След 50км светна отново. Колата не върви при светнати лампи. Ще се ходи на диагностика първо, после ще видим. Ако знаете добри сервизи в София или Бургас - давайте ги

А какво точно светна? И тези 50км бяха изминати без спиране?

Да, прочетох от тук от там нещо, излязох извън града и на трета, четвърта 2500-3000об. карах така 20км може би. Спирах, гледах, няма пушеци или миризми .. колата върви супер, всичко изглеждаше наред. Разход - 8,0 по борд. Връщам се, но вече с нормално каране и точно преди да се прибера светна отново. Колата спря да върви. Върви до 80км/ч и това е. Това е най-неуспешната ми покупка, а съм участвал в доста. Толкова аматьорска работа не ми се беше случвала. Ще умра от яд.

И нас ни е яд за теб, но се случва на всеки... Ако не иска да се регенерира така, може принудително на място, но наистина първо отиди за грешките да се прецени цялостната картина Може като моята старата да запушваш филтър, заради кофти дюзи и от там да не му "минава" болежката