ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Говоря само и единствено как EV time и EV distance в приложението показват пълни глупости.

nicktodorov написа: ↑22 Май 2021 15:58

Mcl написа: ↑22 Май 2021 15:49 Прави я една идея по екологична, стига да спускат по този начин. Въпроса за мен е да се постигне по чист въздух за нас ,а хибрида допринася за това.

За екологичността не споря изобщо.
Въпроса е, че статистиките в приложението са неврни и подвеждащи.

средния рязход е верен. Тоест от към екологичност може да се вярва на аппа

Krachunov написа: ↑22 Май 2021 14:27 При равен път, да речем подбалкански, набрал си с 90 колата спокойно минава между 2 и 5 км на ток преди да включи двигател.

Само в сънищата на тойота фантастите

nicktodorov написа: ↑22 Май 2021 15:16 Иначе по вашата/на Тойота логика и една дърта Уазка когато се спуска от планината с изгасен мотор е също толкова икономична и екологична…

За съжаление дори може спуска с хибридната корола да е свързан с повече загуби - например, ако наклона е малък и пуснете педала при регенерацията, може да забави до нежелано ниска скорост. Така, че трябва да търсите положението при което не регенерира (или да включите на неутрал, но не е желателно).

BOz написа: ↑13 Апр 2021 13:04 Чета днес, че Тойота вече имат реализирано "Auto Glide Control".
Най-накрая. 20 години по-късно се сетили, че могат и те да го заложат в софтуера на колата, а не да се мъчим като изоглавени.

Но май ще въвеждат свободен ход - ако съм разбрал правилно.
пс Но при двулитровата - предполагам може да намалите "регенерацията" с перата.

Колега пробвах и вашето залитане по шкодата ,и там ситуацията е по зле. Щом и моя приятел я разкара и си купи камери е достатъчно показателно, лично за мен.

За мен не е показателно, може приятеля ви да няма добър вкус.
А и хибридната шкода спокойно ще поддържа и 100 на батерия, дори за доста повече от 5 км.

Да около 50км и след това в гаража за още електроенергия.

Може и двигателя да си я зарежда, и от регенерация, и да се зарежда от регенерация при спускане, с тази разлика, че може да усвои енергията на значителен по протежение спуск (ако предварително батерията е достатъчно изразходвана, но трябва да се зададе).

Hursa написа: ↑22 Май 2021 18:16фантастите

И все пак не отговори колмо км имаш зад гърба си с тойота хибрид?

Hursa написа: ↑22 Май 2021 18:58 А и хибридната шкода спокойно ще поддържа и 100 на батерия, дори за доста повече от 5 км.

То и хибридния Приус Прайм го може.

В Hybrid Assistant има отделна статистика за EV и Non-Fuel (по време и разстояние), та ако беше така и в MyT, щеше да е по-коректно, иначе забележката на nicktodorov има основание.

MyT показва данните коректно. Движение и време в ел. режим. ДВГ не работи, двата ел мотора работят. Не ти дава информация детайлна информация как е постигнато ускорението преди това. Това означава ли че данните са грешни и колата не се е движила в ел режим. Ами не. Освен това изрично е написано че това са приблизителни а не точни данни.

И на мен ми се иска да има по-детайлна информация. Можете спокойно да дадете обратна връзка и предложения. Аз намерих бъг и смятам да им пиша да си го оправят.

Hursa написа: ↑23 Май 2021 09:25Може го.

Ами тогава няма да внушаваш, че не го може.

Krachunov написа: ↑22 Май 2021 21:57

Hursa написа: ↑22 Май 2021 18:16фантастите

И все пак не отговори колмо км имаш зад гърба си с тойота хибрид?

да не чакам отговор, че всичките ти приказки ще се окажат от 1001 нощи?

BOz написа: ↑23 Май 2021 12:43 Ами тогава няма да внушаваш, че не го може.

Ми тя темата е за новата корола, не за това, което не могат другите модели на тойота