ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Може би най-добрата добавка към моторно и трансмисионно масло към днешна дата - https://www.oilsyn.com/wp-content/uploa ... -Sheet.pdf
Защо и как Tungsten disulfide (WS2) измества архаичния вече Molybdenum disulfide (MoS2) и с какво е по-добър от него:
https://www.sciencedirect.com/science/a ... 5124000734
https://www.nanoslicklubricants.com/tun ... lications/
Всички нови рецептури на качествените масла от последните години вече не съдържат молибден - пример "старото" Mobil1 ESP 5W-30 (съдържание на Mo около 100mg/kg, на В около 350mg/kg) и "новото" Mobil1 ESP 5W-30 (никакво съдържание на Mo и В около 150mg/kg).
Маслата BMW(произведени от Shell), Fuchs Tintan, Shell и т.н. също (отдавна) вече не залагат на MoS2.

Та ако си подберете правилно маслото и добавката към него, то ще получите по-добри смазващи, почистващи и т.н. свойства на крайния продукт. За да се направи обаче правилен подбор, то се изисква малко търсене или инвестиране в анализ на масло. За постигане на добри резултати трябва да разбираш поне малко от материята и/или да си добре съветван. За всички обикновени потребители - добавките са нещо лошо и ненужно.

Shell Helix Ultra e със триядрен органичен молибден в 5W40 и един от 5W30 вариантите .За разлика от MoS2 който се натрупва на микро филм в ДВГ ,органичния се сливас отработеното масло .Японците от Idemitsu също го ползват активно

Цитираната добавка за 25 паунда ,е отново "елексира на живота за ДВГ " Нано борати ,естери ...

По -добре смес от 2 литра Red Line 5W30 и 2.5 литра стандартен хидрикрекинг или GTL

Само "стари" рецептури..

Стари но по API SP ,цената на добавката + масло за 60 кинта туба ще дойде по-скъпа от високия клас масла на Red Line ,Mobil X3/X4 ,Ravenol ,Motorex .На здрав ДВГ не виждам смисъл ,ако ще е да се закрепи някой износен временно ...може да има ефект

Света се подготвя вече за API SQ..