Всичко за Avensis Verso 2.0 D4D 116HP 2001-2003

[ganchon.ganev]

Здравейте колеги!Собственик съм на Toyota Avensis verso D4D 2002 116HP Колата е много мудна на ниски обороти до 2200 защо е така нормално ли е това???След продължително каране 1.5часа с 110–120 км при натоварване около 3000–3500об светва чека и минава в авариен режим след рестарт чека угасва и така до следващо натоварване до тези обороти Изписва грешка P1250 Моля дайте ми съвет какво да направя

[slowtraveler]

Вероятно проблем с турбото? Огледай всичко около него..

[ganchon.ganev]

Всички вакум маркучи са здрави и чисти :почистил съм EGR клапана Какво имаш предвид???

[slowtraveler]

Проверка маркучите от турбото, и накрая - самото турбо.... Мисля от тези години бе неуправляемо, но това не му пречи да се е износило...

[memorex]

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?t=15489

[Toyo_driver]

Здравейте колеги!
Нали сме казали "Всичко за Авенсис Версо", нека да вдигнем малко темата отново!
Лятото се появиха силни вибрации в двигателя между 2000 и 3000 оборота, които се наблюдаваха и на място, като видимо се предаваха дори на аспуха. Колата леко загуби мощност без да пуши и без да светва чека, само вибрации(силно тресене при ускорение и на място). Оказах се на път без кабел за диагностика и не можах да разбера какъв е проблема(виж тук http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=23&t=32621)
След направена диагностика се оказаха инжекторите Номера им - 23670-27030 (номер на Денсо DCRI100570) - Авенсис Версо, Превия и РАВ4. Модел на разпръсквача DLLA147P747(номер на денсо 093400-7470). В случай, че има проблем с други елементи на дюзата се оказа, че няма алтернатива. Политиката на Денсо е да продават само цял инжектор готов за монтаж, а не елементи за него. За всички други марки инжектори - БОШ, Делфи и т.н. има части и ги ремонтират/рециклират. След много търсене успях да намеря фирма в София, които ми потвърдиха, че ако проблема е в разпръсквачите могат да ги сменят с алтернативни.
След като пристъпим към работа махаме капака на двигателя, тръбичките на дюзите и капака на клапаните.
После махаме тръбичката за излишната нафта и болтовете, които държат дюзите към главата.

[Toyo_driver]

В случай, че не са избили уплътненията на дюзите и компресията не е влязла под капака, не би трябвало да има проблеми с ваденето на дюзите, в противен случай следва накисване, чакане и вадене със специален инструмент
ПРЕДИ ваденето задължително трябва да бележим местата на дюзите и да се монтират, която където е била. В противен случай ще трябва въвеждане на компенсационните кодове наново в ЕКУ-то на двг.
Крайния резултат от интервенцията беше това

IMG_20170814_144424---.jpg (21.2 KiB) Преглеждано 8810 пъти

Последва изпращане за ремонт като се надявах да няма нужда от подмяна на елементи, а само на разпръсквачи. Получих ги ето така

IMG_20170817_153224---.jpg (760.07 KiB) Преглеждано 8810 пъти

Разбира се имаше разпечатки и от стенда.
Преди

PREDI---.JPG (72 KiB) Преглеждано 8810 пъти

След

SLED---.JPG (76 KiB) Преглеждано 8810 пъти

Снимал съм само първите страници от стенда, имаше и още един тест на втора страница

[Toyo_driver]

Монтажа е обратен на демонтажа, но трябва предварително да сте предвидили и следните уплътнения:
11176-27011 - термошайба под дюзите(задължително се сменят ако не искате компресията да влезе под капака на клапаните)
96721-19017 - гумен О-пръстен
23256-27010 - тефлонов О-пръстен
90904-30008 - дихтунги на тръбичката за излишната нафта
Добре, че за тези горните работи си имаме Toyota forever
В зависимост от състоянието на гарнитурата на капака на клапаните може да смените и 11213-27010

SAM_0415---.JPG (69.96 KiB) Преглеждано 8807 пъти

Гаранцията на разпръсквачите е 6 месеца и важи при условие, че трябва да се смени и горивния филтър с нов. Стария беше Мале/Кнехт КС100D, новия също. Причината е в плътната изработка и двукомпонентната хартия. Тоя филтър го сменях няколко пъти с надеждата да се е запушил и да има недостиг на гориво, който да причинява тресенето, но уви причината си беше в дюзите.

IMG_20170705_130116---.jpg (23.89 KiB) Преглеждано 8806 пъти

IMG_20170705_131057_1CS---.jpg (25.11 KiB) Преглеждано 8806 пъти

IMG_20170705_132333---.jpg (18.92 KiB) Преглеждано 8806 пъти

[neznaiko]

Колега, много благодаря за подробната информация.

В случай, че не са избили уплътненията на дюзите и компресията не е влязла под капака, не би трябвало да има проблеми с ваденето на дюзите, в противен случай следва накисване, чакане и вадене със специален инструмент

За съжаление, при мен май е точно такъв случаят. Някой знае ли какъв е този специален инструмент?

[slowtraveler]

Лекият вариант е обратен чук, който се завива на разглобената дюза...
Тежкият - екстрактор за дюзи - пак се завива на разглобената дюза, ама използва подходяща опора и я дърпа като скоба...

[neznaiko]

Много благодаря. Явно ще се приспособява нещо в движение, ако няма подходящо при този приятел, при когото ще го правим.

[neznaiko]

Привет отново. Започнах смяна на уплътненията на дюзите. С WD-40 и подходящи лостове дюзите излязоха, а мизерията по тях е страшна. Обаче термошайбите са запекли в леглата си. Оставих ги за утре да се киснат, но някой може ли да подскаже как да се извадят, ако все пак не са се отлепили до утре?

[мехаННика]

Има специален инструмент, 60-100 лв, не помня точно. И още един за да изчистиш отдолу. Само с ентусиазъм не става.

[neznaiko]

Само с него - не, но помага.
Благодаря - погледнахме ги какво представляват и скалъпихме нещо подобно, което свърши работа.

[Nasko50cc]

Привет на всички!
прочетох цялата тема но не срещнах проблем подобен на моя. Стерео уредбата ми правеше проблеми, пукаше прекъсваше и след по-сериозно потупване в страни от нея се оправяше, та това го оправих с препояване на платките, нооо.... след монтажа на радиото обратно започна да отчита разхода на гориво в мили за галон. Някой има ли идея как се влиза в менюто и как се променят мерните единици?
Благодаря предварително!