ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, Petar555

Имам Yaris 2007 1.4 D4D. И при мен изключва от скорост, светва зъбното колело и не реагира. След като я изгася, оставя за 2-3 минути и запаля отново се оправя. Как бип могъл да се свържа с Вас за консултация и ремонт?

Поздрави

Втора кола отначалото на годината със счупен зъб на актуатора на скоростите.

Здравейте bigsilverman,
Ще Ви пиша лично съобщение.

mfandakov, собствениците знаят ли с какво масло са карали?

Едната която в момента е при мен е нов внос от Италия и е на търговец едва ли има представа за маслото.Другата която мина януари проблема бе хората решили че съединителят не работи добре развили малката гайка на упората и подложили две шайби и колата тръгнала .,маслото което изхвърлихме не съм питал какво е.Хората не се сещат да търсят в нета решения за колите и действат с проби /грешки.

Със сигурност шайбите не са счупили зъба. Знаеш защо.

Зъбът е счупен преди това,нали за това казват че колата е " заработила".Това е може би петият актуатор със счупен зъб който минава,идват все в студено време ,слабият акумулатор с хъркащи скорости и не добре работещ позициониран актуатор на съединителя води до това.Хъркащи скорости чупят зъби.

Според мен, "хъркащите" скорости в студено време се дължат на слаб акумулатор най-вече и на неподходящо или недостатъчно количество масло. Не случайно оригиналното на тойота за ммт е по-различно дори от това, пак на тойота за ръчни скорости. Обяснявал съм в предишни мнения каква е разликата.
А по отношение на подложките, смятам че не са причина за счупване на зъб. Компютърът чака сигнал че съединителя е отцепен за да даде команда за превключване. Така или иначе и с подложка и без хода си остава един и същ.

Съединителят е прещракал всички зъби,актуаторът е ръба ,слагаш две шайби и натягаш с щангата за да монтираш актуатора.Колата има записани данни в блока за управление,палиш колата и хоп изненада блока вкарва колата в авариен режим газта изчезва.Защо трябва всеки път да обяснявам като на четвъртокласник какво имах предвид че колата заработи в кавички.

Това как обяснява счупения зъб?

mfandakov написа: ↑10 Фев 2023 07:54 Другата която мина януари проблема бе хората решили че съединителят не работи добре развили малката гайка на упората и подложили две шайби и колата тръгнала

Ето това имах предвид.

Съжалявам явно не съм бил разбран,това е сарказъм може би е трябвало да го напиша така. " тръгнала"

Petar555 написа: ↑13 Фев 2023 10:29 Това как обяснява счупения зъб?

Това НЕ обяснява счупеният зъб,това обяснява как колата се озова на репатрак от Благоевдрад до мен.

mfandakov написа: ↑13 Фев 2023 12:26 Съжалявам явно не съм бил разбран,това е сарказъм може би е трябвало да го напиша така. " тръгнала"

Така е. Тези неща се учат в четвърти клас...

Здравейте!

Собственик съм на Toyota Corolla 1.4 D-4D 2006 г. с роботизирана 5-степенна скоростна кутия (MMT). Закупих автомобила през март 2020 г. при 136 000 км. В момента е на 156 000 км. За тези 20 000 км. лампата за скоростнат кутия на таблото светна 3 пъти, като и при трите случая автомобила беше заведен за диагностика в НИКОМ - Русе (официален представител на Тойота). Ето и описание на 3-те случая със съответстващите грешки при диагностика:

1) Грешка P0900 Clutch Actuator Circuit - Беше подменен електромотор актуатор с втора употреба - 150 лв. Тези диганостика и ремонт бяха извършени през лятото на 2020 г.

2) Грешка P0820 Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit - Механикът каза, че е изчистена грешката и не е задължително да се подменя. Ако продължи да свети лампата за скоростния лост да дойда отново. Това бяха думите му. Иначе подмяната на този сензор е около 480 лв. с монтажа. Тази диагностика бе извършена през Януари 2021 г.

Автомобила беше шофиран без проблем точно 1 година след последната диагностика и в началото на Февруари 2023 започна лампата за скоростната кутия да свети при намаляване на скоростта и спиране на червен светофора. След като лампата на таблото светва автомобила излиза от скорост и вместo да е на първа ("1 E" както е на таблото) свети само "N". Единственият начин да се задвижи автомобила и да не блокира движението е да се изгаси, да се изчака 1-2 минути да е се запали отново, но още на следващия светофар същото се повтаря. Следователно заведох колата на още една диагностика и в точка 3 ще опиша грешката.

3) Грешка P0810 Clutch Position Control Error. От Тойота ми съобщиха, че "Актуатор съединител е за смянта" и цената е 3 000 лв. Прилагам снимки от диагностиката на Тойота:

Снимка на Vehicle Diagnostic Report
Снимка на конкретнита част
Снимка на Съобшения и Изисквания от Тойота

Моля за помощ или съвет какво да предприема. Готов съм да предоставя цялата нужна информация.

Най-напред ми пратете снимка на акумулатора и на колко години е.