slowtraveler написа: ↑23 Сеп 2026 08:03
И аз бях учуден, но фактът е такъв... Проблемът не бе само при студен старт (въпреки, че тогава бе най-забележим)... При загрят автомобил също имаше нестабилен празен ход при промяна на режима (падане на обороти, претрисане след което се стабилизира в голяма степен)..
Има продължение, което промени леко мнението ми...
След няколко дни безпроблемна експлоатация, усетих, че въпреки, че ДВГ вече не претриса и не спадат толкова оборотите, все пак има някаква нестабилност при смяна на режима при ниски обороти, особено когато има усилие на волана (с електроусилвател)...
Вчера вечерта реших да включа сканера за да видя напрежения, състояние на дросел и т.н. при такива режими.. Ами хубаво, ама колата не запали - оказа се, че акумулатора издъхва... Не изцяло както предходни пъти - да не успее да отключи... Но не успява да запали и то след като на скоро бе карана на дълги разстояния - преди 2 дни съм врътнал над 500км, а вчера - около 70-80км... Как да е - позаредих го колкото да запаля (по-точно го повъзбудих, защото след 5 минути с включено зарядно показа, че е напълно зареден
).. Съфорумник помогна с телефона на дългогодишен познат с магазин за акумулатори, та снощи около 20часА вече колата имаше нов акумулатор...
Което за пореден път ме убеди, че при старите автомобили дори малка промяна на нещо, може да предизвика неочакван резултат или да е сигнал за друг проблем, защото тази малка промяна се комбинира с 'многото малко промени' от износване, стареене и т.н. при такъв автомобил...
От три месеца имам корола 2021-ва, 1.2 турбо, 116 коня...Мисля да и сменя маслото, въпреки, че ми изписва, че остават още 7к. километра...Колата се кара предимно градско. Та въпросът ми е - 0/20 или 5/30 е по-добрият вариант ?