Икономичен автомобил ли е Prius?

[mirott]

О, аз не сравнявам. Просто за мен не е икономично-мнение!
Автоматична кутия...помогни ми?!
Поздрави и безаварийно:)!

[Мишен]

...

единствения проблем е че харчи масло

Това за маслото шега ли е?

За какво ли изобщо се хабя пиша....
Убедихте ме, моят Приус не харчи масло..
Повече нямам какво да напиша по темата.

Какво искате да направим за юбилея - парти с подаръци,торта или да издадем на хартия книга с постовете от темата? laugh.gif

Ако има среща в София, кажете, че Приуса ми липсва страшно много.
Отказах се след две одрасквания за по 90 и 120лв с труда и боята и две снимки за превишена скорост по 140лв И един акт за червен светофар имам, ама той не се брои

[Мишен]

Kia Optima Hybrid е по-добре оборудвана от Toyota Prius

Тази година месец юни носи горещо време и "гореща" кола с него: Kia Optima Hybrid - първи хибриден модел на марката. Превозното средство ще присъства в шоурумите от следващия месец и не се нарича "Optima" случайно - характеристиките му са толкова вълнуващи, както подсказва и името.

Ще започнем с основните неща: за стойност на цените от $26,500 (36.300 лв), вие получавате кола, която е всъщност по-евтина и по-голяма от най-продавания хибриден Prius на Toyota. Така че това е една добра оферта от самото начало. За тази цена получавате автомобил, който работи с LG Chem литиево-йонни батерии от най-съвременно поколение; можете да достигне разход на гориво от 7/100 в града и 5.5/100 извън него.

ценова листа
KIAOPTIMA FL 2,0i 16V CVVT HX 6AT / Hybrid 67 890 ЛЕВА С ДДС
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Двигател: Бензинов, 4-цилиндров и Електродвигател 35kW/205Nm/ Батерия LiPo 47kW/270V/5,3Ah
Скорсти: 6АТ (6-Степенна Автоматична скоростна кутия)
Задвижване: FWD - Задвижване на предните колела

[Not_active_user_1]

Мишен, доста манипулативна статия бих казал. Дано поне на ecars да са им платили за тази глупост, която между другото е от 2011 г. Личи си, че КИА са били решили да си наложат хибрида на гърба на Приус. Какво прави впечатление:
Сравняват цените в САЩ с тези в Европа. Дали, ако сравнят американските цени на двете ще са в полза на Оптимата! Приус е по-евтин на всеки пазар. Факт!
Сравняваме цените на двете у нас и се получава разлика почти 9 000 евро. С тази цена Оптима се доближава доста до цената на Lexus IS 300h. А Лексуса е просто от друга планета спрямо Оптима и няма как да ги сравняваме двете. Така, че тази Оптима на тази цена не е никаква оферта. Прави ми и друго впечатление, че разликата на разходите градско/извънградско е над 1,5/100. Доста голяма разлика бих казал, което ми говори, че не са го изпипали добре този хибрид.

[Мишен]

КИА Моторс е един от световните производители на икономични автомобили, а днес компанията празнува поставянето на нов световен рекорд на Гинес в опит да регистрира най-ниска консумация на гориво с хибриден автомобил за разстояние от 7 899 мили.
Двамата ентусиазирани автомобилисти Wayne Gerdes и неговият колега и приятел Chris Bernius успешно завършиха обиколката си в 48 американски щата, достигайки среден разход на гориво от едва 3,64 л/100км със серийно оборудвана КИА Оптима Хибрид.
14-дневната обиколка в Америка бе осъществена в рамките на 2 седмици като на ден експерименталистите са пропътували по 564 мили. За целта са изразходвани 5.5 резервоара с бензин, като средно с едно зареждане се изминават 1 418 мили. По време на пътуването КИА Оптима Хибрид се е движила с двама пътника и техния багаж, което е било изискване на Световните Рекорди на Гинес.

Целта на наградите “Plus X” е да отличи забележителните, иновативни и висококачествени продукти. Конкурсът, който се организира за 11-ти пореден път е световен лидер за иновативните награди в областта на технологиите, спорта и лайфстайл продукти.
Наградата почита продукти, които са притежатели на поне един “Plus X” фактор, предимство в качеството, което заслужава да бъде отличено. Заявките в конкурса се оценяват и класифицират в 7 категории: Иновация, Високо качество, Дизайн, Удобна ползваемост, Функционалност, Ергономия и Екология. Победителите се избират от международно жури в състав неутрални журналисти и експерти от 25 различни индустрии. Номинациите за наградите “Plus X” са подкрепени от почетния институт за продуктово тестване и сервизиране - TÜV SÜD.

Аз бях избрал да следя основно средния разход на гориво, защото за това иде реч, когато става дума за Hybrid. Традиционният 2,0-литров бензинов двигател със 150 к.с. и 180 Нм работи успоредно с 35-киловатов електромотор, захранван от литиево-полимерна батерия. Така сумарната мощност на задвижващия трак достига 177 к.с. и 305 Нм. Абсолютно достатъчни параметри за едно супер комфортно пътуване по маршрута София-Несебър-София. След около 900 км съм абсолютно наясно със себе си, че това е луксозното и най-комфортно превозно средство, с което разполага в момента KIA. Предните колела се задвижват чрез 6-степенна автоматична скоростна кутия без традиционния преобразувател на въртящия момент. Казано най-опростено – предавките се сменят почти неуловимо и много плавно. Смятам обаче, че малко повече мощност нямаше да е излишна, тъй като чрез допълнителен мощностен запас би се избегнала по-честата смяна на предавките (и съответно нарастване на разхода), когато автомобилът се срещне с изкачване по магистралата. На круиз контрол това веднага се отчита от борд компютъра, затова предпочитам аз да контролирам нещата с педала на газта. При разрешението 140 км/ч трип компютъра отчита 8,4 л/100 км, което е далеч заводския показател, но отчитам факта, че взимам автомобила на пробег от 180 км. Още по-важна е забележката, че с жена и малко дете на море се ходи с пълен багажник. А това значи, че автомобилът тегли поне 1900 кг със 140 км/ч при разход налко над 8 литра, което не е никак зле. На връщане си направих труда да намаля до 120-130 км/ч, като при по-дългите спускания на магистралата успях да шофирам дори със 110 км/ч изцяло на електричество и натиснат педал на газта. Любопитно е, че Optima Hybrid дава по-нисък разход в градски условия, като слязох до 7,7 л/100 км. Обяснението е, че много по-често в действие влиза EV-режимът. Особено по сфетофарите и задръстванията, където се избягва постоянното превключване на 1-ва и 2-ра предавка.

Read more: http://cars.actualno.com/KIA-Optima-Hyb ... z3gdkhyyMS

[Мишен]

На връщане си направих труда да намаля до 120-130 км/ч, като при по-дългите спускания на магистралата успях да шофирам дори със 110 км/ч изцяло на електричество и натиснат педал на газта.

Опитвам се да си спомня с колко най-много съм карал Приус на електричество и натиснат педал на газта... Може би 65, 70 км/ч

[BOz]

Предлагам всякакви такива статии и коментари да се пускат в отделна тема.
Нямат много общо с естеството на тази тема.

[Рошко]

На връщане си направих труда да намаля до 120-130 км/ч, като при по-дългите спускания на магистралата успях да шофирам дори със 110 км/ч изцяло на електричество и натиснат педал на газта.

Опитвам се да си спомня с колко най-много съм карал Приус на електричество и натиснат педал на газта... Може би 65, 70 км/ч

С Ауриса съм карал с около 95 (100 по километраж, което е реално 95)

[Мишен]

Предлагам всякакви такива статии и коментари да се пускат в отделна тема.
Нямат много общо с естеството на тази тема.

Моите извинения, просто се опитвам да потдържам темата около Приус за хора, които са карали Приус.
За мен това е по-интересно от сравнение с някакви дизелови яриси и тем подобни
Който не се е качвал, той не знае колко е различна тази кола и колко различно се кара.

[nowyaris]

Бензинови Яриси,колега,бензинови Яриси и тем подобни.Пък за дизеловите да не говорим - Приуса и да го буташ,пак ще гори повече от тях biggrin.gif .

[BOz]

Бензинови Яриси,колега,бензинови Яриси и тем подобни.Пък за дизеловите да не говорим - Приуса и да го буташ,пак ще гори повече от тях biggrin.gif .

Това са предположения без факти.
Факт - карал съм 1 месец дизелов Ярис - 1.4 Д4Д - 90 коня. Гори повече от Приуса в градски условия. Да не говорим, че самото сравнение е смешно.
Извънградско не съм имал възможност да го пробвам и там съм сигурен, че ако много се заиграя може да влезна в тежка битка с Приус-а за излъчването на победител.

[Akima]

Моля темата да остане на тематика HSD задвижване и Pruis.

[Not_active_user_1]

Наистина, би било добре да се спазва темата, не толкова стриктно разбира се, но в някакви определени граници. В случая Мишен го разбирам. Впечатлил се е явно от Оптима хибрид и иска да направим един вид сравнение. Пуща статии (които според мен са доста манипулативни) и иска да се получи дискусия. Както намекнах по-горе Оптимата не е конкурент на Приус. Доста по-скъпа е и с доста по-висок разход. По-коректно би било да се сравнява с Lexus IS 300h.
Мишен, пущаш линкове, но прочете ли:
„При разрешението 140 км/ч трип компютъра отчита 8,4 л/100 км, което е далеч заводския показател...“
При тази скорост Приус харчи около 5,5/100. Цели 3 литра разлика на магистрала. Доста е.
Още по-фрапиращо е:
„Любопитно е, че Optima Hybrid дава по-нисък разход в градски условия, като слязох до 7,7 л/100 км.“
Приус дава половината на този разход в града, а при старание и още по-малко.
А багажника на Оптимата е направо смешен за този клас автомобили:
„Проблемен обаче е багажникът със своите само 381 литра обем, което в този клас е много малко.“
Направили голяма кола с малък багажник. Смешна история. Още повече, че батериите са полимерни и не би трябвало да заемат много място, но корейците явно не са успели да им намерят най-удачното място и са ги цопнали в багажника. Само за сравнение Приус има 445 л багажник.
Мишен, това с колко км/ч си карал на батерия е без значение, както и колко км. можеш да минеш на батерия само е без значение за тези модели хибриди. Би трябвало да си го разбрал. Икономията идва от др. неща. Приус също можеш да го караш с около 100 км/ч без да пали ДВГ, но това нито е най-икономичен режим, нито е добър режим за батерията, която се разрежда екстремално бързо.

[stoyanov.bs]

Още малко статистика от мен. Последното пътуване 787км двама с малко дете и багаж, от които магистрала 400км (120-140км/ч), останалото разстояние извънградско и малко градско. Климатика е ползван половината от времето – среден разход 5,06л/100км (по борд 5,0/100).
Последните дни ми се налага да карам основно извънградско. Шофирането с по-ниски скорости (80-90км/ч) веднага даде отражение на разхода - по борд разхода досега е 4,0л/100км. за 300км.
Среден разход до момента 5,13л/100км (за 9000км).

[Рошко]

Към всички фенове на дизела...

Колеги, прави сте! Хибридите са крайно неикономични, нелогични, непрактични автомобили! За Бога, моля не ги купувайте...оставете на нас непросветените и заблудените да си ги караме!



Разходът е от гаража на Кики, през половин София, по магистралата със скорости 100 до 120, слизане от магистралата на Пазарджик и до пред нас с non-stop климатик и двама души в колата.