Ръжда по автомобилите

[nov]

Ясно, научих нещо ново.

[Ивайло Димов]

Различните метали имат различни окиси при контакт с влага и това ускорява корозивните процеси .

[zi_zi_top]

Явлението се нарича биметализъм. Поради различните електрични потенциали на различните метали при поставянето им в солеви разтвор протича размяна на електричен товар (слаб ток), който води до дисоциация на солта и освобождаване на хлорни аниони. Те реагират с металите и започва нарушаване на повърхността им и потенциране на допълнителни окислителни процеси от кислорода. Дори различните видове стомана могат да взаимодействат така.

[slowtraveler]

Явлението се нарича биметализъм

Ние го знаем като електрокорозия или галванична корозия Биметалите са с малко по-друг ефект Дали се отделя хлор - съмнява ме... Просто протича галванично разграждане на повърхността на 'по-слабия' метал... Същият ефект се използва в бойлерите с цинковите протектори - два различни метала с 'електролит' между тях, като вследствие цинковият прът се разгражда/разяжда активно и бива 'изяден' за 3-4 години а стоманата остава здрава... Галваничното нанасяне на покритие или почистване работи по подобен начин, но по-активно вследствие на по-големите токове през металните елементи... Правил съм си опит вкъщи с почистване на колесни гайки (железни, ръждясали с времето) - ами работи учудващо ефективно... Електрическият потенциал (който се създава и без допълнителен източник при взаимодействие на различни метали) може да отнеме повърхностния метал, но може и да го 'пренесе'... След почистването се опитах да ги никелирам гайките - станаха, но покритието стана сравнително крехко с тънко - вероятно трябваше да ги изчакам повече
След което жена ми ми затвори химическата лаборатория с 'врящи казани с химикали' на терасата

[Ивайло Димов]

Astra H имат една лайсна на задния капак която некъв цветен метал или нещо от сорта и там под нея се получава точно тоя процес.Ръждясва и гние

[zorbata]

След което жена ми ми затвори химическата лаборатория с 'врящи казани с химикали' на терасата

Защото не спазваш технологичния процес и особено охрана на труда

[mapamop]

лайсна на задния капак която некъв цветен метал или нещо от сорта и там под нея се получава точно тоя процес.Ръждясва и гние

Лайсната мисля да беше хромирана или никелирана (или каквото лъскаво са сложили) пластмаса. Там май по-скоро проблема е че навлиза вода и влага в кухина със влошено проветрение. И влагата, химията, солта и лугата от зимните пътища има неимоверно повече време за да "работи". Слабото място е че вероятно има отвори за щипки под нея, респективно и по-тънка/никаква боя в самите отвори, която от вибрациите на купето се износва, понеже щипката я трие директно.
Не помня за коя кола, руснаците бяха писали че за 2-3 години е леш под пластмасовите лайсни на арките на калниците - просто събира мизерия и няма адрекватни условия да изсъхне. Решаваха го като махаха пластмасите около калниците, китваха раковините от ръждата и монтажните отвори за пластмасата, след което боядисваха. И ръждата спираше да излиза там. А уж пластмасата е за да предпазва от изстрели с камъчета от пътя....
Астрата ми отзад имаше пластмасова лайсна почти на долния ръб на багажника и там редовно си се намесвах през 1-2 години, да мацам с боя и ръждопреобразувател. Т.е "ефекта на двата метала" от по-горе го нямаше, но си имаше влошено съхнене на влагата. Съсед има Някакво дизелово Ауди А4, около 2005-2007 по спомен, и лайсните до долния външен ръб на вратите вече му паднаха и четирите - вратите са със ръжда по линията им от край до край и няма къде да се крепят тия лайсни... А са пластмасови с хромирана лентичка посредата.

[nov]

Айде за успокоение, не сме само ние , тия от поточната линия слизат така(ако може да се вярва за годината), пфффффффф успокоих се....https://www.facebook.com/share/r/AqtkprrUMBhQAbZ5/

[slowtraveler]

Вероятно това го е хванал куолити контрола - едва ли ще излезе така... Но се вижда къде е проблема - заварките (някои от тях - все едно аз съм ги правил ), и нарушено покритие ...

[mapamop]

хванал куолити контрола

Във фабриката не мисля че ползват найлон за 5 лева и хартиено тиксо. Ако беше QA вероятно това купе да беше още разкостено и пратено обратно за дообработка. Колкото и да си мисля че корейците могат да са посредствени с качеството (не го вярвам изобщо в реалност, че отдава надживяха времената на Daewoo, SSANG WONG и подобните), едва ли щеше да изглежда така тоя екземпляр. По-скоро е някъде другаде извън фабриката снимано това.

[slowtraveler]

Няма следи от експлоатация...

[nov]

Тараторе, проблема е, че я има ръждата, дали е извън ули вътре във фабриката няма такова значение, а тъпото е, че и тия яко навдигаха цените.купето горе най-вероятно е претърпяло някакъв удар, виж го че е с найлони, без стъклата -демек вероятно подготвено да се боядисва, може и да бъркам разбира се, тъпото е, че е нова кола.

[mapamop]

По скоро някой любопитен като мен си е дал колата да я асфалтират.

[zorbata]

Спокойно колеги нищо вече не се прави дълготрайно, отделно материалите също не са толкова качествени.

п.п. и аз асфалтирах москвича (408) и сигурно още щеше да е жив ако не го беше отнесъл икаруса

[south]

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... htite-koli
шведите тестват активно