ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Заговори се за оборотите на хибрида при ГТП.
На Приус 2 това са оборотите, които може да се поддържат като натискаш педала на газта на едно място и скоростите са на паркинг. Педала на газта през цялото време се натиска плавно от 0% до 100% и след това бавно обратно до 0%.
Както се вижда при натискането на педала да кажем над 10%, ДВГ-то пали и поддържа 1500 оборота. След около 50-60% педал на газта се покачва изведнъж на 2500 оборота. Това са двете статични положения на оборотите на ДВГ, които системата поддържа през целия диапазон на педала на газта.

Днес хибридния Yaris (08/2021) на жена ми мина първи ГТП (TÜV) и в протокола са записани средните данни:
Температура на двигателя: 77°C, изискване: > 60°C
Обороти на празен ход: 1019, изискване: 950 <> 1050
Повишени обороти: 2489, изискване: 2300 <> 2700
СО при повишени обороти: 0,000, изискване: <0,10
λ при повишени обороти: 1,003, изискване: 0,97 <> 1,03

С такива рестриктивни норми май се очертава краят на ДВГ. След 5 години няма да има кола, която да минава преглед в Европа и край на употребяваните коли нов внос. Първо ще се опарят някои хора от нов внос, защото няма да могат да минат прегледа, после щат-нещат или ще събират пари за чисто нови хибриди и електрички, или ще се качат на автобусите. Целта на заданието вече е очертана, бедните - на пангара...

Има дачка спринг за 13-15х лв. След 5г и за по-малко. Винаги ще има по нещо за всеки.

То хубаво, ама след 5 години дали ще успее да покрие нормите, дори и след като нашите умници си оправят бакиите...

Относно изгорелите газове - да.

ufer написа: ↑02 Авг 2024 15:19 С такива рестриктивни норми май се очертава краят на ДВГ. След 5 години няма да има кола, която да минава преглед в Европа и край на употребяваните коли нов внос. Първо ще се опарят някои хора от нов внос, защото няма да могат да минат прегледа, после щат-нещат или ще събират пари за чисто нови хибриди и електрички, или ще се качат на автобусите. Целта на заданието вече е очертана, бедните - на пангара...

Щом си казал...

gs450h s19 с подсветкваща лампа за катализатор и на двете банки (мързи ме да го лъжа с low pass filter), 2008, 410 000км, а95 от лукойл 99% от времето (просто ми е най-близкото), недооправена лека пробойна някъде в генерацията - преди 3 седмици оправяхме грандиозни такива покрай един bracket за топлинен щит, не се "провери" резултатът от поправките преди да го свалим от подемникът и още не мога да се добутам отново - буквално се надявах да не мина заради ламбда че да имам оправдание да ми се обърне внимание

"Празни обороти" (1000rpm ама си зареждаше батерията та не беше баш на празно) CO 0.000 lambda 1.017. Съжалявам, ама изобщо не са строги.

Да, ама тази машина е висок клас и вероятно, въпреки многото километри, износването е минимално. Е, и доброто масълце си е вършило добре работата...

Прегледите взеха главата на шефа на ИААА.

Усетиха се, защото идват нови избори...

Трябваше да си продължат....
Слушах статистика София.
30 000 автомобила
300/400 с проблеми и върнати.
70 спряни тотално.
Според мен това бе голям " балон", и процента спряни таралясници много малък ...нищожен на този фон.
Не че и аз няма една такава Е 39 която мори вече втори катализатор,но който иска да кара дърти таласъми като мен ще се бърка в джоба .

Трябваше това да не го пипат,да мине една цедка и който оцелее....оцелее.

Да, ама така ударно не се прави цедка. Особено спрямо народ, който е на финансовата опашка на Европа. Има и по-щадящи методи. Защо не подходят така регресивно спрямо откачалките по пътищата. Аз знам защо - така им е по-лесно. Хем се отчита дейност, може и някое бонусче да падне, паркирането и трафикът ще се облекчат. Идилия...

Днес за пръв път минах преглед с хибрида от подписа и не ми замериха газовете, само тестваха спирачките.

Драскай и къде, ще им се вдигне клиентелата многократно

РАВ 4 ХА40 хибрид от вчера е 5 група електричка. Не знаели да я вкарат в тестов режим и шефа казал пишете я електромобил.