ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Е, точно. Безумие е, даже и в Германия. Бих, по този повод, споделил и една случка от миналия месец. Оффтопик е, но ще си го позволя в моята тема, все пак е шокиращо интересно. Та....Сестра ми има, освен Ауди-то, един Ленд Крузер 2014г. Работния кон! Живее в Инсбрук, колата се сервизира там. Но за големите обслужвания я дава на този наш човек да я сервизира в София (излиза много по-евтино, и го прави много по-кадърно, просто с любов към детайла, пък и все имаме повода, че някой е напред назад между Инсбрук - Розенхайм и София). Моят човек ми върна Лексуса отремонтиран миналия месец и беше уговорката да вземе Крузъра за голямо ТО с ангренаж, всички масла (включително кутията, диференциали) и тем подобни....помотахме се с него с Крузъра заедно в района и изведнъж колата взе да прави ужасяващи звуци като на износени накладки и дискове... Слиза той и гледа- отзад накладките на минимум, направили едни деруги в дисковете. Сестра ми вика..."е то преди няколко хиляди ги сменяха????" Нашият си замина към София с колата, бяха пристигнали буквално без спирачки, с почти изпаднала накладка само на металната основа. Ужасяващо изживяване. Каква е поуката за мен: в "реномиран" тиролски сервиз или някой чирак е "правил" колата и е забравил да смени накладките (но са касирани като сменени)...или сестра ми (като жена например) е излъгана гнусно...И двата варианта са адски долни, но ето го фактът. Нямам думи. Явно, освен ако не караш БАШ нова кола, на която САМО масло се сменя, си загазил в днешно време. Това е!

Ъпдейт на 184 000км. За мен мистериозно ми се разсвириха задните два лагера на главините, в рамките на има няма 1500км разлика. Факт, учудих се много, защото досега на моите коли такова нещо НЕ се е случвало, даже и за доста повечко километри (Королата е на 234к.). Ядосах се, но механикът в Лексус твърди, че било нормално за толкова километри (преди десетилетия даже заминавали на по има няма 100к, не знам какъв е вашият опит). Релакс гаранцията покрива почти всичко друго по окачването, но лагерите СЛЕД 160 000км НЕ, явно и те ги смятат за консуматив, не знам. За сега толкова, надявам се да нямам ядове скоро и с предните, че мразя ходенето по сервизите и седенето без кола. Ще пиша планово, като мина 200 000км за голям ъпдейт какво що по колата, която иначе продължава да ме радва много.
Поздрави

Качеството на лагерите глобално се влоши.
Количеството грес вътре също намалява прогресивно през годините.

При XE30 задната ос е с лагер-главини - по-скъпи от отделен лагер, но за Ваше спокойствие и последните, които видях лично, бяха направени в Япония според кашона.
Шасито, за което ги доставихме беше на 289к км - сменени симетрично за спокойствие на собственика при 1 повреден лагер.
В този ред на мисли проверете задните спирачки - има тенденция да "клеясват" на хибридните установки поради рекуперирането с предните.

Благодаря, Akima! Да, явно качеството на всичко пада, малко или много. Нямам опит как е било с лагерите на IS250 ХЕ20, например. Но при мен си заминаха, ако тръгне и преден- сменям направо и двата, нямам време 4 пъти да ходя в сервиза. Задните ги смениха с оригинални за ок. 500Е на парче (предложиха ми алтернативни за по 300, но отказах, не знам дали с право или не...). Настоях и гайките на главините да сменят (поспорихме с механика, но намерих навсякъде инфо, че са за "еднократна" употреба, резбата била се деформирала с цел да се самоусигурят срещу развиване). Да, спирачките бяха на 130 000 бая клеясали, та ги правихме цялостно тогава. Аз като цяло гледам 1-2 пъти седмично да намалявам плавно от към 150 до 40-50кмч на N, че да ги "прочиствам"... Но, да, ще ги имам предвид. Благодаря за съвета

ОС. Ще използвам да попитам- имате ли представа колко би струвал оригинален преден, за да си знам информативно, когато му дойде редът? Предполагам цената би била идентична в България и Германия.

Интересно е дали може да се гресират допълнително? Аз съм сменял един лагер на карината и тогава гресирах и другите. Не са мръднали от тогава. Смяна на 200000, сега е на 470.

Ами нямам идея как е с лагерите на колите, но преди ок. 15г. се занимавах професионално с велосипеди и велосипедни части. Имаше главини с класически съчмени лагери (освен тези с конусовидните) ...та там сме го пробвали този номер. Определено повечето грес не се понасяше добре, поне там!

За лагерите - не съм съгласен, че 'качеството на лагерите спада'... Вероятно по-коректно е 'избран е по-евтин доставчик на лагери' Или пък несъвместимост между предоставеният лагер и конкретният детайл..
Производителят е преценил монтажа на определен лагер - колкото и малки да са допуските, понякога се отразяват на резултата...
Преди години бяхме добър клиент на доставчици на лагери от различни марки - случвало ни се е, че въпреки, че доставеният лагер е по спецификация - почва да 'свири' от нов, защото при монтажа производителят на детайла е изчислил определено усилие върху лагера през черупката му, и явно конкретният детайл притискаше по-силно лагера... С друга марка лагер въпросът бе решен... Като ставаше въпрос за 'маркови' некитайски лагери (произведени в 'реномиран завод', а не в незнаен китайски) - CKF, който заменихме с FAB... И то за 'промишлени лагери' с цена няколко хиляди евра бройката... Факт е, че CKF приеха рекламацията без мрънкане.

Ами, факт е, че двата се разсвириха в рамките на има няма 2500-3000км, което ме навежда на мисълта, че са вложени нискокачествена партида лагери.... Въпреки, че колата е истински "японска" кола, японска сглобка, може би конкретният доставчик е имал някакви проблеми с качеството. Надявам се новите да изкарат най-малко още толкова. Ще видим и предните кога ще тръгнат. Но и факт е, че това е първата кола от концерна Тойота - Лексус при мен (и обкръжението ми), на която се разваля лагер, даже не един, ами направо ДВАТА.

dracunculus написа: ↑31 Авг 2025 12:52 че са вложени нискокачествена партида лагери

Може, а може и просто да са партида, дето не е подходяща за приложението... Ако преди 20г някой ми бе казал, че един КАЧЕСТВЕН лагер може да започне да шуми и затяга заради монтаж в детайл, в който друг качествен лагер няма никакъв проблем, бих му се изсмял - все пак допуските в изработката са много малки и лагерът е много 'точно изделие'...
Ама както се казва - цял живот човек се учи
Разбира се - може и лагерът да е бил китайски (поне преди 10г внесените тук не бяха добри, въпреки, че са лицензни и под марката на реномиран производител) - кой да знае

Да, възможно напълно е да са наистина неподходящите, даже това беше и предположението на механика...колко е адекватно или не....той каза, че вероятно са прекалено слаби за сравнително високоя въртящ момент на хибрида спрямо размера на лагера на задната ос, а аз не е и като да не си го натискам доволно. Не знам, ще видим как ще се представят новите