ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

cj, изобщо не се съмнявай в качествата на бат Асен, той е скрита лимонка вълча порода щом веднъж си тръгнал по пътя на автърмаркета, не можеш да спреш. въпросната аларма наречена MS дава свобода и възможност за творечсво и с него ще постигнеш желаният резултат

по отношение на гърнетата - това което аз установих от личен опит, 4AGE е много податлив точно на такива модификации. слагай хубаво гърне с хубав резонатор и няма да съжаляваш. имаш хедърите. премери им дължината и вътрешният диаметър, дай инфо и ще поумуваме как точно да се напасне кат-бек системата, за да пасне честотно точно на тези хедъри и ще си в оркестъра. аз направих честотно напасване на изпускателната система и резултатът е точно както се очакваше. трябва ми точната спецификация на хедърите за да ти кажа каква дължина резонатор и крайно гърне да си сложиш и какви да са приблизително монтажните разстояния - така те ще са честотно съвместими с хедърите. а съвместиш ли честотата на кат-бек системата с тази на хедърите - не само звук, но и вървене ще има -а и така ще може добре да се напасне горивната карта на "алармата". т.е. за да имаш желаният резултат ще трябва да напаснеш и изпускателната система, 4AGE -то много обича честотна съвместимост. в момента моята не само пълни оборотомера, но издава неповторим и много приятен хармоничен звук

Днес имам да споделя една добра и една лоша новина:

Добрата е, че сложих ITB трумпетите от Т3:




...и ги обух внимателно с филтърчета на Pipercross:

А ето и лошата...

Веднага след инстала излязох да тествам колата и да ремапна MS-та. След около 5 минути "интензивно тестване" педалът на газта ми залепна. Изключих от скорост и спрях в аварийната лента. Вдигам предния капак и виждам това:





Дроселите са разкъсали филтри като са ги засмукали навътре. До сега не съм попадал на подобна ситуация из нета. Филтрите уж са маркови - Pipercross, английски - струваха към 100 паунда. Едно парче дунапрен на първи цилидиндър беше блокирало дроселовата клапа в отворено положение - това е причината за "залепналия газ педал". Изкраха го, както и още едно такова от 4ти дросел, но 3ти беше "преглътнал" Pipercross-а дълбоко. Само 2ри държеше още фронта... Явно е стачкувал...

Сега се чудя дали да търся други филтри или да правя някакъв вид "induction box".

ahhaha ba si gladnia mator

Purvo prati tiq snimki na Pipercross i si iskai parite.

Az dosega iz neta ne bqh vijdal filtri na ITB.

Ako iskash sloji pak podobni filtri, no sloji mreji4ka pod tqh, 4e da ne gi zasmu4e pak.

tva s mrejichkata e hitra ideia.

ugabuga написа:tva s mrejichkata e hitra ideia.

Ami motoretkata mi v BG e s mreji4ka - Balkan 50 biggrin.gif, 4e da ne stane zasnukvane kato tova.
Slagam i malko masalce da obira praholqka.

продават се директно филтри с подобна мрежа. Има само един проблем - flow-ват ужасно. Т.е. варианта е или пак такива (примерно ITG), или air box с голям филтър.

Вземи си парите от ингилизите - ако имаш повреди вземи и ОЩЕ пари от тях !
После си направи един голеееем ВЕРТИКАЛЕН еърбокс с въздушен филтър от Мерцедес 190 2.3 карбуратор.

cj, пък за какво са ти подобни филтри? ти не караш офроуд че да влизат шмиргели в цилиндрите. направи си някаква кутия с филтър за цивилно каране, при ръчка махай всичко - и аз не съм виждал ITB с филтри при ръчкане

Еърбокс не ми се прави, защото някак си се губи смисълът...

Чудя се дали би имало разлика ако не бях нахлузил до край филтрите. Изхождам от презумпцията, че с фабричните пластмасови 20в трумпети (които ползвах първоначално) нямаше никакви осезаеми проблеми.

Не се губи смисъла !

niama li da se zagubi malko respons sas airbox kato ima? v smisal che po goliamo kolichestvo vazduh triabva da se razdvijva ...

govoria na izust de ama taka mi se struva

Niama. Stoto droselite sa si pak SLED airboxa.

jamie написа:Niama. Stoto droselite sa si pak SLED airboxa.

То дроселите ясно, ама завихрянията развалят прическата. Дали ще са предизвикани от дросел или кутия има значение но принципа е един.
Нямам идея колко е голяма кутията от Мерцедес, но завихряния ще има и принципа на резонансното пълнене при високи обороти, на които служат ITBтата се нарушава в някаква степен. В каква е трудно да се каже. Все пак и Тойота си им слага некакви капаци.