ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

LordDigital написа:На тия снимки между другото има снимани 2 турбини!

Едната е некаква Dual ball bearing ,а другата е CT-26.

Eto taz snimka:

http://supra.stalx.com/Project/TurboUpG ... G_6614.jpg

Ot dqsno e Upgraded CT26 ,a ot lqvo Garrett GT25 DBB

моята от тази срана има повече шпилки и два клапана на байпаса
а от към колекторите, отвора на охлюва е с преграда посредата, дано да си ме разбрал, не ми се ходи до гаража да я снимам
между другото ходих в реал турбо, но там ми казаха че нищо не могат да направят, щото преди това някакъв майстор я е разтъргал и правил той втулките, утре ще хода към софия и мисля да го потърса, да вида той кво ще ме излъже, ама още чакам да ми дадът тел. му

E toq i e ebal mamata na turbinata.

Pri tva poluzenie bih te savetval da ides na drug flanec prosto. Prodavat prehodni flanci - primerno kym T3/T4. Posle cha trebe nekoi da ti naprai downPipe ,i taka - ma ot taz tvoita turbina edva li cha stane veche ,nqkoga ,nesto...

predi okolo godina 6tqh da zemam su6tata takava GT4 pak bqla i tq be6e sus su6tiq problem samo 4e i dvigatela be6e v bagajnika ako ne e taina otkude si q kupil DANIEL

казанлък

От чисто ЛупоПитство - какво напраи със турбото .ша го правят или отиваш на друг фланец?

pisah ti sushto v drugiyat post, tuk pri men, gi pravyat za 450 evro, pulna renovaciya s originalni toyota chasti i garanziya.. ako zakusah prashtai go, da im go dam da go napravyat!

punky, abe lorda kaza che bilo okolo $400 za garett-a, ne bi li mu izleznalo eventualno po-evtino da go prati v USA da mu go ugrade-nat. samo razmishliavam na um....

del_sol_fen написа:punky, abe lorda kaza che bilo okolo $400 za garett-a, ne bi li mu izleznalo eventualno po-evtino da go prati v USA da mu go ugrade-nat. samo razmishliavam na um....

ami sigurno shte e po-evtino, az samo klazvam che vchera po sluchainost popadnah na mesto deto pravat tezi turbini, pitah da znam, i spodelyam, puk momcheto neka si reshava!
az kakva CHISTO NOVA Garret GT25 nabarah, s extra-large turbina, sega she ya kacha na AE86-cata...

punkara написа:az kakva CHISTO NOVA Garret GT25 nabarah, s extra-large turbina, sega she ya kacha na AE86-cata...

Ако си "пенсионирал" вече К24-ката - тук един приятел с АУДИ иска такава - казвай цена направо !

jamie написа:

punkara написа:az kakva CHISTO NOVA Garret GT25 nabarah, s extra-large turbina, sega she ya kacha na AE86-cata...

Ако си "пенсионирал" вече К24-ката - тук един приятел с АУДИ иска такава - казвай цена направо !

oooh, az neya ya smenih za edna garet ot silvia S13-ka, deto sega sedi v corollata, ama sum adski nedovolen ot neya!
ta shte ya smenya s GT25-tata.

inache K24-ka moga da mu vzema ot tuk, predi gi davaha za 100-120evro, v zavisimost ot turbinata, ama sega moje i da e poskupnali, sudeiki po cenite na drugi chasti koito sum kupuval za klienti. taka che ako iska da kazva do kakva cena, az utre shte napravya opit da mina i da vzema, za da mu ya donesa v nedelya v sofia.
ako ne e ot audi? problemi ima li?
moyata beshe ot alfa75 2,5 turbo diesel.

До 130Евра става, прилагам снимките на нужната форма на фланеца (към изпускателния колектор - на колата няма място за да се използва преходен фланец - така казва фена с Аудито):

Oktradnahme na choveka temata

ma kva e taz turbina KKK? - Tva Ku-Klus-Klan li e?

Toq flanec 2.5 incha li e ,ili taka mi izglezda?

снощи я зглобих, имаше много нагар в оттичащата траба на маслото, и най вероятно от там е бил проблема, иначе и вътре и смениха фтулките
за сега няма пушаци biggrin.gif някой знае ли до колко трябва да надува, ако не е бъзикана колата,
снощи я карах около 20 мин на ръчка и колекторите и част от турбината бяха почарвинели, тва нормално ли е

DANIEL написа:снощи я зглобих, имаше много нагар в оттичащата траба на маслото, и най вероятно от там е бил проблема, иначе и вътре и смениха фтулките
за сега няма пушаци biggrin.gif някой знае ли до колко трябва да надува, ако не е бъзикана колата,
снощи я карах около 20 мин на ръчка и колекторите и част от турбината бяха почарвинели, тва нормално ли е

Хмм значи излезнах прав ,че линиите за маслото са ти за смяна?:)

За зачервяването - не съм сигурен за твоита кола специално ,ма определено не ми звучи като нормално особенно на заводски надув. Температурата на изгорелите ти газове (EGT) е прекалено висока ,от там се получава зачервяването.

Във повечето случаи EGT се качва когато сместа ти е прекалено бедна при напълно отворен дросел (WOT). Сместа па е бедна наи-често заради заминаваща си бензинова помпа или прецакани инжектори.

Секви такива червени колектори ,скъсяват живота на турбината щото нали се сещаш как я накряват.

Лорде, да - за ККК и 2.5"
Даниел, днес случайно видяхме същата кола като твоята - в София. Бяхме с приятел - колата излезе от "Будапеща" и зави по "Дондуков" - около 1 часа следобед някъде ! Дали си бил ти ?