ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

slowtraveler написа:(ако направя днес снимка ще спечеля наградата 'най-мръсен автомобил', въпреки, че преди 2 дни бях на автомивка, така-че съм претръпнал...). biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

мда ве, гледай да не я спечелиш laugh.gif

да вкарам един тъп въпрос - каква е целта на пастирането?

desSs написа:да вкарам един тъп въпрос - каква е целта на пастирането?

Аеродинамика... biggrin.gif

Fido Dido написа:
Аеродинамика... biggrin.gif

laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif
Теоретически е вярно-чист ламинарен поток!
Деси ,целта е да дадеш пари ,та да ти е лъскав аколата до следващи я дъжд и следващата автомивка с мръсна гъба и песъчинки,дето пак ще надращят боята.Нещо като подмладяваща маска при козметичката.Ден до пладне
П.С ако трябва да съм откровен в гаража има поне 2-3 вида мацала за колата и от време на време ставам вир вода да търкам ,така че труда му на тоя човек си заслужава парите.Но си е чиста козметика и нищо друго.

antoniona30 написа:Пример;пастираш зъбите ,разликата при автомобила е че не го пастираш всеки ден. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

брех че учени девойки biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

То аЙродинамиката (думата идва от айрян, щот съм снощен ) че се оправя -оправя се, и добавя около 7 к.с. към крайната мощност..

Но сериозно: като е пастирана колата се цапа малко по-трудно (мръсната вода в голямата си част се стича по-бързо и на струйки).
Пастирането поема леки драскотини (например от песъчинки), а и по-лесно се отмиват петна от смола, птичи отпадъци и буболечки, защото не са залепнали за лака, а са върху пастата....
Затова го правя обикновено два пъти годишно - на есен и на пролет (след приключване на мръсотията по пътищата)..

Ако се полира, а не пастира и след това се мие само ръчно на водоструйка, гланца се запазва много дълго. Трябва само през примерно два-три месеца само да се пастира за 20 лева! Така правя аз и колите винаги са ми изглеждали много добре!

slowtraveler написа:...Затова го правя обикновено два пъти годишно - на есен и на пролет (след приключване на мръсотията по пътищата)..

Аха....и колко пъти така общо, щото пастирането не е нищо друго освен отнемане на лака а той както знаем, не е безкрайно дебел....

diver написа:

slowtraveler написа:...Затова го правя обикновено два пъти годишно - на есен и на пролет (след приключване на мръсотията по пътищата)..

Аха....и колко пъти така общо, щото пастирането не е нищо друго освен отнемане на лака а той както знаем, не е безкрайно дебел....

Пастирането не отнема нищо от лака на колата! Нали за това поставих въпроса, че пастиране и полиране са две много различни неща.

Kiki написа:

diver написа:

slowtraveler написа:...Затова го правя обикновено два пъти годишно - на есен и на пролет (след приключване на мръсотията по пътищата)..

Аха....и колко пъти така общо, щото пастирането не е нищо друго освен отнемане на лака а той както знаем, не е безкрайно дебел....

Пастирането не отнема нищо от лака на колата! Нали за това поставих въпроса, че пастиране и полиране са две много различни неща.

аха... и как точно "вадиш" дерюгите ако не е тайна, без да отнемаш от лака?

diver написа:аха... и как точно "вадиш" дерюгите ако не е тайна, без да отнемаш от лака?

Дерюгата се 'запълва' и заглажда, а не околната повърхност да се смъкне за да се 'изравни'. За целта има не-абразивни пасти за гама от цветове.

diver, затова наблегнах няколко пъти, че става въпрос за пастиране (което е нанасяне на предпазна паста ВЪРХУ лака), а не за полиране, при което пастата абразивно ОТНЕМА от лака, като по този начин заглажда драскотините..
Пастите за полиране са различни и като шкурките имат различна абразивност, докато пастите за пастиране не са абразивни.
Автомобила ми няма дерюги все още, а пастата представлява допълнителен слой върху лака, с което го запазва от леки наранявания осмоза при пукнатини и т.н...
Ако автомобила ми е надраскан бих направил еднократно ПОЛИРАНЕ и след което пак да правя периодични ПАСТИРАНИЯ.
Това на теория.... А на практика съм свикнал с драскотините и правя само периодични пастирания за предпазване от допълнителни наранявания

slowtraveler написа:diver, затова наблегнах няколко пъти, че става въпрос за пастиране (което е нанасяне на предпазна паста ВЪРХУ лака), а не за полиране, при което пастата абразивно ОТНЕМА от лака, като по този начин заглажда драскотините..
Пастите за полиране са различни и като шкурките имат различна абразивност, докато пастите за пастиране не са абразивни.
Автомобила ми няма дерюги все още, а пастата представлява допълнителен слой върху лака, с което го запазва от леки наранявания осмоза при пукнатини и т.н...
Ако автомобила ми е надраскан бих направил еднократно ПОЛИРАНЕ и след което пак да правя периодични ПАСТИРАНИЯ.
Това на теория.... А на практика съм свикнал с драскотините и правя само периодични пастирания за предпазване от допълнителни наранявания

Обяснявай си ти, ама дали някой ще проумее?!

Мале май накой бърка понятията но не е diver-a laugh.gif laugh.gif laugh.gif

belchilov написа:Мале май накой бърка понятията но не е diver-a laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Хайде сега ти Тошко обясни каква е разликата между полиране и пастиране и дали и при двете манипулации се сваля част от лака?

Scott написа:

diver написа:аха... и как точно "вадиш" дерюгите ако не е тайна, без да отнемаш от лака?

Дерюгата се 'запълва' и заглажда, а не околната повърхност да се смъкне за да се 'изравни'. За целта има не-абразивни пасти за гама от цветове.

Забрави да кажеш ,че преди това си играеш с 2000 на водно! Кики ,аз неразбирам каква е разликата между полиране и пастиране , честно и откровенно си признавам! И в двата случая се гони един и същи резултат! Пък може и да греша!