ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

...изолаторите им станаха череникакви.

Да не би да имаш предвид керемидено червени? Това според майсторите при които съм ходил означава, че изгарянето в цилиндрите е добро! Не 1 ми го е казвал това.

.. и доколкото знам аз гумите се пълнят с азот не с хелии. Молекулата на азота е по-голяма и по-бавно спада при пробив..освен това имаше и нещо свързано стемпературата на гумата.

Що бе с хелий си е идея, колата ще стане по-лека. biggrin.gif

Е чак сега разбрах защо Пеньо от Биг Брадър пееше : " Летя си с колата, летя си с колата..."!!!

Той Пеньо четка за зъби нямаше .. ти за кола говориш //баси offtopick-a
Дайте малко по същество

KingSteve написа:баси offtopick-a
Дайте малко по същество

И Аз това викам...въпреки, че вече съм нов собственик на 4 броя Fulda EcoControl.
Темата за продухването си остава


пп. а за помпането сложих черен газ директно от дистриБЪТара на Факултето.....сцеплението е 6 biggrin.gif biggrin.gif

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/So ... eID=209307
Баси днес ми е ден

Ето за това пиах:http://enc.drom.ru/2997/

pumabg написа:

KingSteve написа:баси offtopick-a
Дайте малко по същество

И Аз това викам...въпреки, че вече съм нов собственик на 4 броя Fulda EcoControl.
Темата за продухването си остава


пп. а за помпането сложих черен газ директно от дистриБЪТара на Факултето.....сцеплението е 6 biggrin.gif biggrin.gif

с какъв размер са ти гумите.и доволен ли си от като поведение.
аз съм с 195/50/15 марангони зета отпред и да малко тежки

Относно прекъсването.. купи си спрей за почистване на карбуратири (взех такъв на Cyclo).
Откачаш въздушната тръба от дроселовата клапа и на запален двигател пръскаш вътре хубаво.
Добре е някой да подава газ, че понякога се дави и гасне (а може и сам с пръстче на жилото на газта )
Правя го периодично, когато усетя че много ми падат оборотите на празен ход... напоследък се движех 550-600, след манипулацията скочиха на 800, след няколко км спаднаха и се задържаха на 700-750.
Изчезна и неприятното глъхнене при около 3000 оборота и пуснат климатик.

За гумите мисля, че най-добрия вариант за Е11 си е 175/65/14.
Аз лично карам с Toyo CF1 отпред и Toyo Vario V2 отзад.
Обаче тия от ADAC нещо не ги харсват гумите Toyo.. няма ги по тестовете

pumabg написа:Здравейте колеги, оказа се, че предните ми гуми са рециклаш и въпреки добрият им външен вид е по добре да ги сменя...

какво значи "оказа се"!? По какво може да се разбере?

didak написа:........
какво значи "оказа се"!? По какво може да се разбере?

На гумите по периферията,там където са данните за гумата има щампован надпис "REMOULDED"

горивната система се почиства само на заварка на газта. каквито и добавки да слагате, двигателят трябва да бъде натоварен в интензивен режим - над 4000об. тогава свещите и дюзите се самопочистват - от температурата в горивната камера. дюзи се запушват когато колата се кара твърде много на ниски обороти и в ненатоварен режим. ръчкаш ли я редовно - няма да има никакви проблеми. аз съм си създал правило всеки ден оборотомерът да вижда червеното няколко пъти на ден - и нямам никакви проблеми с дюзи, свещи или тоци, въпреки че колата е стара - 84г е. просто ги настъпвайте по-юнашки и двигателят ще е като часовник. досега не съм видял кола, която се ръчка редовно да има проблем с дюзите.

следете си редовно маслото. ако за 10000км двигателят е изхарчил съвсем малко(100-200гр) - значи не ръчкате достатъчно. трябва да има малък харч на масло, така е проектиран всеки един двигател - дори за чисто нов мотор 500гр-1л е нещо съвсем нормално. ако маслото не мърда грам, значи се е набило с кондензи, сажди и изпарения - а това се получава когато не ръчкате колата. редовната ръчка осигурява добра вентилация и пречистване на маслото и горивната система. и няма да се налага да използвате разни измислени съмнителни химии. в бензинът по принцип си има добавки за почистване на горивната система

Е ся се почна с актовете...

Да не пускам нова тема,имам въпрос:
Някой знае ли инжекторите кой със кой впръсква по двойки?
Т.е 1-4 и 2-3 или 1-3 и 2-4.Разглеждам си книгата на каруцата и виждам две противоречиви схеми.А газовото впръсква на 1-4 и 2-3.

kristian написа:Да не пускам нова тема,имам въпрос:
Някой знае ли инжекторите кой със кой впръсква по двойки?
Т.е 1-4 и 2-3 или 1-3 и 2-4.Разглеждам си книгата на каруцата и виждам две противоречиви схеми.А газовото впръсква на 1-4 и 2-3.

Трябва да са като газовите - компа ги управлява еднакво.