ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

братото от една година се мъчи да изчисти лага на турбината, сума пари и нерви пръсна - ефект минимален - забива муцуна като за световно ако я изтървеш

ugabuga написа:
maggkrabar написа:само че да накараш турбо да върви мазно като атмосферка си е приключение
sas ballbearing turbo i top mounted intercooler za da sa po kusi trabite shte varvi kato atmosferka mazno moiaata kato imashe TMIC varveshe mnogo mazno, sega malko lag ima ... dosta daje ama i imam mnogo raboti da opraviam po trabite.

Ставало добре и с 9.4 CR + до 0.8 бар бууст :-)
Че имаше историйки и за 10.5+0.5 бууст - стендалоун и яко игнишън мениджмънт.

mda ... high compression turbo

i tva shte stane. Kato izgarmi 4efte-to i vzema 5efhe :-D

maggkrabar написа:мощността е работата, която може да извърши двигателя за единица време - твърде преходно понятие - дава се максимална мощност при точно определени обороти - просто някаква пикова стойност. намери динографика на хонда NSX или друг VTEC двигател, TVIS или VVTi системата на Тойота имат същата задача - да дадат добър въртящ момент в голям диапазон от обороти. затова и колите с подобни системи са си бегачки без да имат голяма мощност - имат добър въртящ момент за по-дълго ускоряване без смяна на предавките. борбата при всички спортни автомобили е за добър и плавен въртящ момент в голям диапазон от обороти - той върти колелата. не вярвам някой VTEC да ти прилича на фадрома

da sum kazal neshto podobno che VTEC vuv honda prilicha na fadroma ili prosto taka ti prozvucha po dobre.
Tova koeto kazah e che NE E SAMO Vurtiasht moment koeto pravi edna kola po burza. S tebe mai she si govorim na chasti za da mojesh da poemesh po lesno....

maggkrabar написа:мощността е работата, която може да извърши двигателя за единица време - твърде преходно понятие - дава се максимална мощност при точно определени обороти - просто някаква пикова стойност. намери динографика на хонда NSX или друг VTEC двигател, TVIS или VVTi системата на Тойота имат същата задача - да дадат добър въртящ момент в голям диапазон от обороти. затова и колите с подобни системи са си бегачки без да имат голяма мощност - имат добър въртящ момент за по-дълго ускоряване без смяна на предавките. борбата при всички спортни автомобили е за добър и плавен въртящ момент в голям диапазон от обороти - той върти колелата. не вярвам някой VTEC да ти прилича на фадрома

da sum kazal neshto podobno che VTEC vuv honda prilicha na fadroma ili prosto taka ti prozvucha po dobre.
Tova koeto kazah e che NE E SAMO Vurtiasht moment koeto pravi edna kola po burza. S tebe mai she si govorim na chasti za da mojesh da poemesh po lesno....

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

HORSE POWER WAR!!!