ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

iovkito написа: ↑06 Фев 2026 13:28

dracunculus написа: ↑06 Фев 2026 12:34 Колата е прекалено къса за 7 места.

Така е, да. Просто щеше да е хубаво да има някоя по-достъпна кола, плъг ин хибрид, която да отговаря на идиотските изисквания за данъчен кредит в България.

Пежо 5008, Киа Соренто, DFSK Е5...

След 700 000км в тойота, трудно ще сменя марката.

iovkito написа: ↑06 Фев 2026 12:04 Отново без опция за 7 места, много тъжно.

Не мисля, че в Европа е имало RAV4 с такава опция. По-дългите щатски, да.

Никъде не видях електрическо задвижване на вратата на багажника.

Понижили са мощността на хибридната система с 35 кс. Над два пъти повече от колкото при хибридната система с двулитровия двигател. Може би проблема с 2,5 литровия е по-голям, режат му мощността с над 20%. Но това не е попречило да вдигнат цената.

Тук може да намерите подробно review на RAV 6 gen от механик:
Там са описани и разликите със 5 gen RAV4.

Много ми харесва, че най-сетне са направили така или иначе наличните камери, да работят като видеорегистратор. И то всяка от 4-те (или дори може би 6-те) камери се записва и може да се преглежда записът, плюс информация за текуща скорост и наличие/неналичие на включен мигач в даден момент. Вярно - може да е автогол при инцидент, но пък е страхотна вградена екстра. Край на китайските боклуци, които си купувах, за да инсталирам допълнителна камера, както и на скъпите "дилърски" камери, които почнаха да се предлагат в някакъв момент като "допълнителен аксесоар", който можеш да закупиш и да платиш да ти инсталират. Все по-въодушевен съм като се появи тестовият модел на плъгин хибрида в ТМ Ауто да ида да го покарам и да разцъкам екстрите по време на тест драйва.

Едно не лошо видео, показващо интериора в движение. Интересното е, че в това видео се показва модел, който реално се продава, за разлика от предното видео с механика, при което той самия споменаваше, че показва демонстративен модел и може да има промени с действителния. Една от разликите, които забелязвам, е че в реалния модел са върнали големия скоростен лост, приличащ на този в предходното поколение Рав4. Онзи ден се присъединих към една фейсбук група за новия модел и там виждам снимки на хора, получили колата си, при които е "минимизирания" скоростен лост от видеото с механика. Да видим като дойде у нас с коя версия на скоростния лост ще се продава и дали това е въпрос на ниво на оборудване. Общото ми впечатление от видеото е, че има до голяма степен приемственост между новото и старото поколения на Rav4 - има доста неща, които ми допадат в новия интериор, има и някои, които смятам за стъпка назад спрямо стария, но като цяло усещането вътре в колата се е запазило и със сигурност би бил доста плавен преход за собственик идващ от предното поколение. Ако до 2 години не излезе електричка, която да ме убеди, че си заслужава да я купя (като пробег и екстри), като нищо може и да реша да заменя сегашната ми Равка с новата. Ето го и видеото, което визирах (не съм вярвал, че ще го кажа, но белият цвят с черен покрив, който попринцип не харесвам, в случая мисля че стои доста добре с новия дизайн):

Интериора и екстериора са нещо второ и третостепенно, което упорито се опитват да ни пробутват като "най-съществено". Но това е автомобил. Какво в двигателя налага да бъде толкова значително окастрена мощността му. И дали това ще се разпространи и на другите хибридни модели с този двг.

В Щатите май я продават само с големия лост, а в Европа малкият е само за PHEV. Поне аз така схванах нещата от клиповете в тубата.

Всъщност стандартният лост е минималистичния, този който познаваме от 5 поколение е наличен само за GR Sport нивото на оборудване. Относно ограничението на мощността за европейските модификации то е продиктувано от ожесточените правила за вредни емисии (Euro 6bis) за ЕС. В щатите мощността е увеличена спрямо 5 поколение.

Нормите за емисиите не са променени нито в това което наричат "еуро 6е", нито в "еуро 6е бис", няма да бъдат променени и в това, което ще нарекат "еуро 7" (така се "разбраха"). Ако са манипулирали емисиите от тойота, това е спрямо нормите на така наричания "еуро 6 д", който е от 2021 (отпреди фейслифта на 50, но повече ме интересува, че е преди пускането на новия камри) и сега "новите" регламенти за тестовете, с по-малки допустими отклонения при различни режими - ги "хващат".

stoma333 написа: ↑23 Фев 2026 00:30 Всъщност стандартният лост е минималистичния, този който познаваме от 5 поколение е наличен само за GR Sport нивото на оборудване.

Специално за GR - за Европа:

и за щатите:

А произведените за Япония PHEV ще могат да "дават" ток към домакинствата.

А реално с колко се увеличава пробега на ток за Plug In Hybrid-a?
За мен това би направили разлика, ако има чуствително увеличение.