ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

LEXUS написа: ↑07 Мар 2025 19:24 когато детонационният датчик подава сигнал към ECU, компютърът намалява ъгъла на запалването, тоест намалява предварението на запалването, а не обеднява сместа

Зависи от ред фактори. Какво е направил предния цикъл, за да предизвика преждевременна детонация. Това си го решава самия компютър на база предните събития. Като цяло идеята на датчика е да подаде сигнал на компютъра че има предварителна детонация, за да я елиминира. Грубо казано логиката му е да се върне от там откъдето е запалването е било без детонация, и да започне отново да играе със горивна смес и предварение, като се съобразява наново със текущите показания на датчиците - ламбда сонди, дебитомер, температура на антифриза и т.н.
Затова "обеднява" е в скоби - примерно ще я обедни, или ще я обогати, или освен че ще промени количеството гориво и ще бутне нанякъде предварението, евентуално ще избута и валовете на клапаните на някъде. Трудно е да се каже еднозначно какво ще направи, предвид че логиката му не е никак елементарна и зависи от много фактори, които пък не са никак статични.
gena_bs, трябва много да нахалстваме за да намерим по бензиностанциите чак толкова лошо гориво. По-скоро ако го има изобщо ще е в някоя останала туба от много, време но едва ли ще е цял малък варел. На Авенсиса резервоара е 60 литра, което не е никак малко. Другия сценарий за който се сещам е да се наливат разни разредители или подобните, или направо Етанол в автомобил който не е предвидено да се движи на Е85. Пак си има условности, и те май са трудно постижими в нашите трудноговорящи руски ширини. При тях може да се очакват всякакви дивотии, предвид че са склонни да експериментират до абсурдни нива.