ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

При спуск също може да "отнеме газта". Неголямо приплъзване е допустимо и осигурява по-добро сцепление. Границата е "тънка", но опитните пилоти, казват че реагират често по-добре и от най-съвременните системи, настроени на "спортни" автомобили.
Да, ако често излизате от "пътя" - по-добре е сув, но тогава по добре да се търси нещо истински "високопроходимо". Поне аз бих предпочел такъв, защото не ми се нравят половинчатите решения, а при съвременните сув често "по-високата проходимост" е до голяма степен само видимост, дори по отношение на "просфета". Но пък на мен практически не ми се налагат такива излизания, и без това обикновено се разкарваме до където ходи автомобила, ако може и да излиза от пътя съвсем ще съкратим ходенето.

и аз не излизам от пътя, тоя картон дори чакъл не е виждал, просто свикнАх на по-високо да шофирам, по-добър обзор, не ме заслепяват фарове (не се качвам по бордюри или градинки с него) - та с две думи лично на мен ми е по-удобен за шофиране от да кажем Октавия, Меган, А6,5-ер,Е клас и т.н.не заради друго, ами заради ниската позиция на шофиране, освен това тук чат пат ми трябва и просвет заради "редовните" фирми за почистване, лично с куатрото съм лягал по корем и.........до там, кел файда от куатро, няма мърдане - говорим за непочистена странична улица в град, не черен път. Та по тия причини, иначе Секвоя и ХЦ90 са ми фаворити, ама...........

nov написа: ↑17 Яну 2025 14:04 Да, но отговарят за различни "ситуации".

Ами то е малко виртуален и безсмислен спора... Ако ти сработи VSC, автоматично ще ти е сработил TC и ABS (ако само ТС не се справи)...

Спор няма - от чисто любопитство, но , като извод се установи, че и на хартия и на практика ориза има VSC, което донякъде ми дава една идея по-спокоен сън, че се бех сериозно притеснил.Въпреки, че нямаше да ме учуди, ако го няма.

Ужасно ниска е, на мен лично не ми е удобно в тая кола - карал съм, макар и за малко не е моето, предпочитам паркетник.Като дори и 4х4 не ми трябва, съгласен съм и на FWD.
Но и Королата не е предвидена за нашия лунен пейзаж, въпреки здравото си окачване, просто е проектирана за хубави пътища - е, като изключим за къде се изнасят 90% от Европейските Тойоти като втора ръка и как се карат и "поддържат", явно устискват и там, въпроса е, че на мен не ми е удобна - иначе е номер едно по продажби в света автомобил разбира се аз не съм фактор

Номер едно - защото на другите пазари е много евтина. Е и тук бе относително по-евтина, то и аз затова я избрах, до голяма степен.

евтина евтина - колко да е евтина, предполагам преди покупката си я сравнил със съответната конкуренция в класа И, ако трябва да избирам и не ми пука особено за надеждността твърдо пред тази Корола (изказвам лично мнение) бих взел или Октавия комби или Меган комби, макар, че в първите 200к.км едва ли и трите ще дадат някакви сериозни дефекти, като с приоритет към надеждността разбира се е Тойота, но лично на мен другите 2 са ми доста по-удобни, по-просторни и по-обезшумени, но тук ще навлезем в едни други дълбоки теми
P.S. Сега видях, че е хибрид, така, че тук няма конкуренция наистина.А и е нормално да е по-скъпа от горните две дори те да са с дизели от по 150 и 130 коня.

Октавията (и леона, голфа, мерцедес а класа), по мощните беше по-скъпа, особено хибридите. А мегана се предлагаше с много малки и слаби двигатели и нямаше хибрид.

Понеже колегата спомена шведа та и аз да дам пример какво ми се е случвало с него - при завой почва да се "пързаля" на страни(по диагонал на посоката) и нищо не сработва. Отдавам го на това че всички колела си запазват скоростта на въртене.
Системите си му работеха(не че ги знам всичките), защото на магистралата с около 170 км/ч спуках две леви гуми и джипа не мръдна.

Колега нямам идея какъв е твоя швед, моя е хц60, с моторизацията от подписа, ненормално стабилен автомобил със съвсем (меко казано) "различни" усещания от Тойотата, возията обаче му е леееееко по-твърда. Колкото до въпросната система , надвечер ако ми остане време ще го тествам при същите условия, въпреки, че резултата ми я ясен на 95% предварително.....

Няма как да е по друг начин.Трябва да се шофира по-бавно за да използвате двойното предаване от бутона за целта.Иначе казано на този автомобил VSC -то го възприемайте повече като индикация отколкото система.
Лично мнение от опит.

Беше ХС90 3,2.