ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Три 16-ки се побират в багажника на седана, би влязла и четвърта, но заради неправилната форма е невъзможно.
На седана багажникът има доста тесен отвор в сравнение със сув/хеч, иначе е доста просторен.
Пътували сме 4 човека с доволно багаж на море без проблем, но всеки според чергата.
Същите 4 човека + бебе това лято запълнихме багажника на кю7 догоре.

Комбито на Королата защо е отпаднало? Пресполагам заради финансови причини?
Иначе си е със аеродинамика на седан и багажник на СУВ, да не кажа че може и да е с по-добра геометрия за тъпчене на багаж.

За семеен автомобил, за семейство с малки деца - си е важен обема на багажника. "Версо-то" си остава май най-подходящ избор за такива цели. И дали би било достатъчно удобно за града. Няма го и като хибрид.

Hursa написа: ↑18 Дек 2024 16:14 "Версо-то" си остава май най-подходящ избор за такива цели

1. Има Corolla Touring (комби)
2. Корола-Версо до 2009 е с по-малък багажник като площ от Авенсис комби. Като литри може и да е повече, но са "вертикално", а не "хоризонтално. От опит знам че има близо 1 педя разлика в дължините им.

Миниван купето не винаги е с по-голям багажник. Откъм място за пътниците няма две мнения.

Королата комби ("актуалния" модел) не е ван, версото си беше ван. Обема на комбито не е като при ван-а - например, поставянето на детско "столче" в королата, дори комби - ще е доста трудно. Както и поставянето и вземането на дете от такова "столче". Особено, ако автомобила е паркиран до тротоара, което става много често в града. (Но пък децата, когато станат на подходящата възраст, ще се качват и слизат много лесно. )

Не съм и имал идея че изобщо има нещо общо с ван/миниван. Комби си е отвсякъде.
Сравнявам ги като багажници. На минивана е по-голям отвора на багажника, но по-бързо/често се налага да се затрупа задното стъкло с багаж. Това от опит с огромна детска количка в Астра F комби и Опел Зафира А, и от друга страна Авенсис Т25 и Zafira A или Корола-Версо. Автомобили с приблизително еднакво количество литри в багажника, но количката се събираше легнала само в комбитата. В минивановете стоеше изправена до облегалката на задната седалка.
Което води до неудобството с частично закрит зададен прозорец.
Вратите на Корола-Версо, не са значително по-различни от тези на Авенсис Т25. Просто Королата е с по-голям просвет от Авенсиса и не се навеждаш толкова за детето в столчето. Спорно е децата колко ще се затруднят със слизането и качването, предвид местата на които намирам кални петна от обувки 40 номер и обувки 27 номер... Вероятно някой трактор от тези с колемите гуми (К750 беше май модела), може и да ги затрудни да се покатерят.

FearSoft, Високия фонов шум от пътя допринася за по бързо уморяване при дълги маршрути! Относно ушите, веднъж разнежени във висок клас автомобил, после трудно се преглъща. Сигурен съм ,че дори и дачия ще е по обезшумена от посочените модели на Тойота! Изключително е неприемливо за мен , да плащам такива пари за никаква шумоизолация!

Мирослав Петков написа: ↑19 Дек 2024 19:59 дори и дачия ще е по обезшумена

Май си в голяма грешка за обезшумяването на тоя варел. Или поне аз не съм видял неуДачия на която вратите като ги затварям да не гърмят като на стар Вартбург. Може и да не съм случил на оборудване, че при тия май и запалката/зарядното се плащаше по стари спомени.

Вдигат сегмента сега Дачия и цените съответно...

mapamop, Корола крос с цени от 80 -90 хил лева , с никаква шумоизолация е направо обида за интелекта ми! Същия ден тествахме и T Roc на WV 1.5 tsi, в пъти по обезшумен, разход 1 литър по висок, но с 24 хил по ниска цена, 5год и 150хил пълна гаранция. Познай дали не капарирахме T roc-a??
П.п и за добавя, T roc с 1.5 tsi е по динамичен и бърз автомобил от 2.0 хибрида на королата!

Ето затова има различни автомобили на пазара - за всеки вкус. Идвайки и по-нисък клас за мен Королата си е чудесен избор за парите, които съм дал - изключително по-безшумна. При желание може да се модифицира и да стане още по-добре. Но за мен е излишно.
За друг това са твърде много пари и предпочита по-висок клас, за по-малко пари (втора употреба). Истината е, че цените ще дръпнат още нагоре в най-скоро време и тенденция да се редуцират не се наблюдава...

mapamop написа: ↑18 Дек 2024 08:53FearSoft

Истината е , че когато си поръчах Рав 4 PHEV , тествах него и нормалния хибрид. Нормалния хибрид е също така шумен и не бих дал парите си за него, PHEV поради някаква причина е по малко шумен, до ниво (търпимо) и купих него. Цените на тойота хич не са ниски спрямо конкурентите им и трябва да обърнат сериозно внимание към подобряване на шумоизолацията. Знам че имат много продажби и може да не им пука, но пазара е динамичен и може много бързо да се обърне палачинката! Да стане като фолксваген заводите!

Никога няма да ги обезшумят. Наблягат на надеждност и икономия. Новите им агрегати с директно впръскване са по-шумни и затова имат малко изолация, но не достатъчно. Също така знаят, че 90% карат до 120 и така ги устройва.

Мен дизелите ми надуват главата, с дъртия Приус се раждам