ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Качвам снимки от сервиз ъм ауто цариграфско шосе

Снимли сервиз

Ядосах се много тази сутрин и поръчах 4 нови дюзи на денсо и scv клапана. Ще Ви кажа как е колата сшед това

Колеги проблема изглежда да е отстранен. Непаленето е било най вероятно от клапана. Само в сервиз на Тойота може да бъде обучен. Мененето на оборотите е било от дюзите. 2 от 4 дюзи са били зле. Тези дни ще видя как ще е като стане минус 10 в София.

Минус 2 е в момента в софия. Не е палена над 12 часа. Запали без никакъв проблем. Няма пушене както преди. Огромна разлика след 4 нови дюзи и scv клапана. Във вторник ще е минус 10 и ще видя как ще е. Една нова дюза минизлезна 462 лв с ддс. Клапана 390 комплект.

Според мен не е като на 130к тази кола, но вече това няма значение. Все така да с паленето още 200к км поне!

Истински 170 000 но мотора е сменяван на 40 000. Заминали дюзи 2 от 4 за 130к км. За мен е от гадна нафта и некаране. Купувана е нова от Бг затова я купих. Благодаря за пожеланието. Поне до 300 000 ще я карам или поне се надявам.

Тези дюзи не са от най-здравите. На D-cat евро5 пиезото са много по-добри. Затова пък са по-евтини.

Той моторът е сменЯн на 40000км, но как разбра, че е бил чисто нов?
Или може би имаш документи от Toyota?
Да не повярва човек!

Интересно е и какво го е наложило...

Мотора е сменян по гаранция 2012 година защото е харчел масло и е имало кампания. Потвърди ми приятел който работи в тойота. В книжката има печат, подпис дата и км кога е сменяван мотора. Всички авенсиси с този мотор са със сменени мотори гаранционно или само определена партида. 30 000 км съм минал маслото не го харчи.

На какъв побег се сменят конкретните дюзи?
Нещо малко ми се вижда 130000км. Все едно са консуматив от техническо обслужване.
Относно дизела - ако е зареждан "на далавера", така става. Изплаща се "заемът" на първия собственик наведнъж.
Дано нямаш повече проблеми!

Винаги съм си мислел, че пине едни 300 000 км би трябвало да издържат. Баща ми имаше Киа Карнивал 400 000 км само с Лукойлска нафта и без проблем с дюзите. Филтъра също е много важен. Като не се сменя дава резултат. През смяна на масло се сменя филтъра. Майстора ми каза задължително оригинален от тойота. Колата е удряна и е стоялс дълго време без да се кара,което според мен също оказва влияние. Сипвах Bardahl bdc и то 120 мл на пълен резервоар с нафта само от ромпетрол.

Може и да е вкарала частици в горивната система, заради удара. Гледай във филтърната кутия да няма нищо интересно

"Колата е удряна и е стоялс дълго време без да се кара,което според мен също оказва влияние."
С това трябваше да започнеш!
Горивният филтър се сменя преди всеки зимен сезон - мах на 10000км или 1 година. Което настъпи първо.
Същото важи и за маслото. Даже на пробег наполовина.
Не е задължително консумативите да имат надпис Toyota! Достатъчно е да са качествени и по каталог, а не ментета.
Toyota не произвежда нито филтри, нито масла и други технически течности.
Относно горивото - по-добре качествено такова, отколкото скъпи добавки от магазините!
Сигурен ли си, че точно те не са допринесли за проблема с дюзите?