ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колата е купувана нова от България със сервизна история аз съм втори собственик тракането не се чува от педала а от скоростите ....съединителя е с лагер помпа ....почукването е единично когато съединителя зацепва...прави го и на свободна и при потегляне...при загасен двигател няма никакви шумове..аз мисля за че някаква хлабина в съединителя или скоростите ..след като потегли колата няма странични шумове..не са тампони ...

Имам звукозапис но не мога да го публикувам ...не ми разрешава

Без разглобяване няма кой да каже със сигурност, къде е проблемът! Добре е, че си втори собственик, но ако примерно първият собственик (шофьор) е жена, която си е държала непрекъснато крака леко допрян до педала на съединителя, тогава бързото износване е най-малко на аксеалния лагер и проблемът да е там. След като казваш, че тракането е само на свободна и при потегляне, допускам, че това е малкото зло. Иначе бих те посъветвал да потърсиш доверен механик, който няма да те излъже и да ти вземе някоя хилядарка уж за ремонт на цялата скоростна кутия, а всъщност да смени всичко около съединителя, без да отваря вътре кутията. Защото има, за съжаление, много такива, които като докторите днешно време искат да оперират на всяка цена, без да е необходимо... Разбира се, може и вътре някой лагер да е проблемен, но това може да се види само на място...

На старите автомобили по спомен съединителя си бе хидравлика (да, не лагер-бутало, а външно буталце, преместващо вилката)..
Решения за настройка на старите имаше много - най-ми бе забавна настройката на Шкодичката...
През отвор в корпуса на кутията докарваш палеца на съединителя пред отвора, и броиш с колко части от оборота ще отпуснеш дадената гайка на палеца... И така - шест пъти
Ако не се лъжа - на други имаше вариант за настройка на буталцето (имаше шпилка на него за настройка)...
То това общо взето е история - педалът, помпата и буталцето са изчислени за максимален ход на съединителя.. Така, че не бих пипал там на съвременен автомобил...
А за тропането - някой ляга в краката, и се ослушва откъде идва звука..

slowtraveler написа: ↑22 Ное 2024 15:59 Ако не се лъжа - на други имаше вариант за настройка на буталцето (имаше шпилка на него за настройка)...

На авенсиса е така и го регулирах заради новия съединител, който явно не е с размер като заводския. След смяната започна да отделя много ниско долу и да превключва с хъркане на скоростите.

А сега де, това по-горе не съм го писал аз, а Слоу, но го споделям...