ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

martin_vichev написа: ↑12 Май 2024 11:40 За първи път чувам "Сложихме кабел 4.5 кв. по изискванията"
15квт. не са 10А !
10А са 2200 вата, т.е от шуко ще зареждаш с 2-2.3кв/ч . За толкова малка батерия на Рав4 плъг ин повече от 7кв/ч не ти трябва, но всеки сам решава за себе си

Ти в час ли си???

martin_vichev написа: ↑12 Май 2024 11:40 За първи път чувам "Сложихме кабел 4.5 кв. по изискванията"
15квт. не са 10А !
10А са 2200 вата, т.е от шуко ще зареждаш с 2-2.3кв/ч . За толкова малка батерия на Рав4 плъг ин повече от 7кв/ч не ти трябва, но всеки сам решава за себе си

Явно не сте ме разбрали. Смехът е излишен. Пишем тук за да си помагаме.

Monster написа: ↑12 Май 2024 11:57 Предполагам, че има предвид киловатчас (количество енергия), а не киловат (мощност/скорост на зареждане), тъй като в конкретния случай станцията е монофазна и максималната й мощност е 7 kW (при 32А).

Alexandov_777, може да пробваш да направиш екранна снимка (на повечето андроидски телефони май става с едновременно натискане на копчето за намаляване на звука и копчето за изключване на телефона), за да споделиш опциите на приложението тук в темата. Иначе Равката от 0 км до напълно заредена батерия дърпа около 14-15 kwh ток, та ако целта ти е да я ограничаваш на 80% по-скоро трябва да ограничиш зареждането до 10 kwh (или 12 kwh ако има такава опция) и то пак зависи колко е изпразнена батерията. Според мен Тойота са си оставили достатъчен буфер отгоре, за да се притесняваш ти за пълното зареждане, но при всички положения за здравето на батерията е по-добре ако се оставя на по-малко проценти, когато не се ползва. Аз поне така практикувам - като знам кога ще тръгвам, си я пускам така, че да се напълни точно преди тръгването ми, за да не стои дълго с пълна батерия (най-често дори я спирам преди да се е напълнила съвсем, тъй като последния kwh тя го дърпа с много бавна скорост и е безсмислено да се чака). Ако пък знам, че няма да ползвам колата, но искам да има достатъчно ток в батерията, я зареждам в диапазона 10-12 kwh.

То всеки ще се сети за какво иде реч, може и аз някъде с термините да съм сбъркал. Ще видим как ще е като я взема и пусна за първи заряд. Ще кача и снимки. И да, сигурно 15 киловата ще и идват много, другата опция е само 10 да задам. Както казах, направени са през 5. За съжаление, явно не позволява зареждане до зададен %, което беше смисълът на закупуването на сравнително скъпа станция. Ще я нагласим някак си

.

Защо си купи българска зареждачка? Има чудесен wallbox pulsar със всичките му функции, лесна настройка на wifi, задаване на максимален % заряд, часове за зареждане и много други. И цената му е добра в amazon.de

Колата дойде месец по-рано от очакваното, и трябваше да действам бързо. Не съжалявам за станцията, и тя излезна с лесна настройка, стига да бяха активирали съответният бутон. Ще видим реално как е със зареждането, възможно е и да има ограничение до определен %. Сондирах за мнения в групата за Ел. автомобили, само суперлативи за станцията. Реално можех да спестя 1200 лв.( с монтажа), и да зареждам от контакта, но станцията е за обща безопасност най-вече.

Ами човекът пита тук преди 2 седмици и единствено аз споделих мнение, на база на опита ми с публичните станции на EV Point, та предполагам така реши да се довери на българската фирма. Няма лошо да се стимулира родното производство. Между другото те си пишат сами и софтуера, та аз лично бих се пробвал да им дам обратна връзка за опциите на приложението - току-виж го вземат предвид и ако е възможно в бъдещ ъпдейт на софтуера да се прецизират настройките. Аз например не знаех, че има възможност станцията да пита колата до колко процента се е заредила и съответно да спре при определена стойност. Моята go-e станция има опция да лимитираш броя киловатчаса в зарядната сесия, но аз сам трябва да си сметна на колко имам текущо в батерията на колата според оставащия пробег, за да реша какво число за лимит да сложа в приложението на станцията.

Filbor, тук си споменал, че имаш споменатата от biro wallbox pulsar (предполагам е тази). Тя има ли такава опция да й кажеш да зарежда колата до 80% и тя сама да се усети кога да спре, независимо от заряда в началото на сесията? Ако искаш направо отвори нова тема за конкретната станция, когато имаш време.

Alexandov_777 написа: ↑12 Май 2024 14:49
martin_vichev написа: ↑12 Май 2024 11:40 За първи път чувам "Сложихме кабел 4.5 кв. по изискванията"
15квт. не са 10А !
10А са 2200 вата, т.е от шуко ще зареждаш с 2-2.3кв/ч . За толкова малка батерия на Рав4 плъг ин повече от 7кв/ч не ти трябва, но всеки сам решава за себе си
Явно не сте ме разбрали. Смехът е излишен. Пишем тук за да си помагаме.

Да в час съм с някои неща, явно не сме се разбрали, но сефте чувам кабел със сечение 4.5мм2. :-) Монтирал съм няколко зарядни станции на клиетни и на упътванията им пише задължително полагане на заземителен кол в земята и между фаза и земя трябва да има 220волта

Моят техник е пълен педант, бях му дал два дни да чете инструкциите. И даже ми каза, че пишело минимум този размер да е. Първо провери входящият кабел в таблото, че е въпросните квадрати. После пусна нов до станцията. А за недоразуменията, аз явно бъркам някои термини

.

U - напрежение с мерна единица V(волт);
P - мощност с мерна единица W(ват);
I - ток с мерна единица А(ампер)
Wh(ват-час) - количество енергия.

Ти пускаш да зареди 15kWh (15 000 Wh) при 10А ток, ако знаеш напрежението ще знаеш даже и за колко време ще ги "набие" в батерията.
Това е задължителна база и като напишеш 15kW, все едно си ни написал "Карах до София с 150км(без "ч") и ние живо се чудим да не се обърка някъде работата и да стане проблем.

martin_vichev написа: ↑12 Май 2024 17:19 Монтирал съм няколко зарядни станции на клиетни и на упътванията им пише задължително полагане на заземителен кол в земята и между фаза и земя трябва да има 220волта

Не всички зарядни изискват земя - например wallbox pulsar MAX. Pulsar pro идка земя - да.
А 220 волта беше преди 25 години. Отдавна стандарта в България е 230V.

WoLF написа: ↑12 Май 2024 18:18 U - напрежение с мерна единица V(волт);
P - мощност с мерна единица W(ват);
I - ток с мерна единица А(ампер)
Wh(ват-час) - количество енергия.

Ти пускаш да зареди 15kWh (15 000 Wh) при 10А ток, ако знаеш напрежението ще знаеш даже и за колко време ще ги "набие" в батерията.
Това е задължителна база и като напишеш 15kW, все едно си ни написал "Карах до София с 150км(без "ч") и ние живо се чудим да не се обърка някъде работата и да стане проблем.

Е който бягаше в часовете по физика, като мен, после греши

. Пиша ги и аз както ми дойде

. Сега вече знам.

biro написа: ↑12 Май 2024 22:07
martin_vichev написа: ↑12 Май 2024 17:19 Монтирал съм няколко зарядни станции на клиетни и на упътванията им пише задължително полагане на заземителен кол в земята и между фаза и земя трябва да има 220волта
Не всички зарядни изискват земя - например wallbox pulsar MAX. Pulsar pro идка земя - да.
А 220 волта беше преди 25 години. Отдавна стандарта в България е 230V.

Оригинална зарядната станация за VW Id.4 пишеше в инструкциите 220V между земя и фаза. 220V трябва да бъде напрежението у нас, като преди години бяха допустими отклонениея + - 5% , а сега са допустими + - 10%

Предполагам че иска минимум 220 волта. Т. е. 230 е идеално

Българският стандарт (и ЕС) вече не е 220V(фазово)/380V(междуфазово напрежение), а 230/400Vас за монофазно/трифазно захранване...

► Виж съдържание

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point

Зарядна станция ЕV point