ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Направи 2-3 хубави промивки на маслената магистрала и после сложи много хубаво масло. Трудно ще можем да отгатнем, затова преди да сменяш скъпи детайли, ще похарчиш някой лев само за добавки и масло, преди да почнеш да разглобяваш, но все пак с надеждата да е заради дългия престой и в резултат лошо смазване. И маслата са скъпи, но поне можеш да действаш сам, а и 1-2 маслени филтъра ще похарчиш...

Не изключвай стартера прекалено рано ;) Направете тест, ако е ръчни скорости. Спри колата някъде, където да е удобно да я бутате. На другата сутрин запалете с бутане и вижте дали го има шума. Ако го няма .... ясно е.

Мисля че обтегачът на веригата е заминал.

Включвам се с нов ъпдейт по темата. Днес смених обтегача на веригата. Обтегача е достъпен отвън и не се сменя трудно, има доста информация как в Ютуб. Това ми беше и последното предположение, но и от него не е проблема. Абсолютно никаква промяна от към звук. Още при изваждане на стария видях, че работи, но все пак сложих новия. Нещо което забелязах по стария обтегач са множеството "люспи" залепнали по него и около гумения "О" пръстен. Това говори ли нещо на някой, от какво може да са тези люспи? И така драмата продължава.

Снимка на стария обтегач: Парт номер на новия обтегач: Други парт номера отговарящи на същия обтегач:
135400d010
135400d020

Говори,
Ненавременни обслужвания с неподходящи масла, най-вероятно.
А може би и дълги интервали на смяна на горните.
Що не свалите капака на клапаните и там ще си покаже

+1 за TATI.
Снимка на обтегача от моя мотор, който е въртял по 20 000 - 25 000 на година във Дания, в продължение на 13 години, и не по-малко от 10 000 на година в моите ръце. Пробега му много вероятно да е около 360 000 - 370 000. Предполагаемо не е сменян, и е заводския:
Пробвай да пуснеш някой препарат за измиване на маслената система и виж след смяната на маслото дали ще се промени нещо. Евентуално очаквай да протекат разни 20 годишни семеринги като замине масления клей по тях, който в момента уплътнява вместо тях.

Хубаво е да се чуе със стетоскоп с метална пръчка. Ще даде известна насока, макар че шумовете се предават понякога и ги чуваш на друго място.


Сега пак слушах клипчето. Звучи като нещо, което се върти по-бързо от двигателя. Алтернатор?
Или някое клапанче със съчма да бръжди по някаква причина.

Обикновено при разтегната верига започва да ромоли на студен двигател и сравнително ниска температура- около 5-8 градуса. С течение на времето се появява и в топло време. Шумът от клипа не е точно като от разбит лагер с виене. Смяната с нов обтегач не решава проблема. При всяко спадане на оборотите до тези на празен ход, буталото на обтегача се прибира в патрона, а след подаване на газ се изважда максимално, като с нищо не компенсира удължената с 2-3 и повече звена верига. Възможно е да има счупен водач (банан).

istoichev написа: ↑10 Окт 2023 22:29 Нещо което забелязах по стария обтегач са множеството "люспи" залепнали по него и около гумения "О" пръстен. Това говори ли нещо на някой, от какво може да са тези люспи?

Люспите са от боята по корпуса на обтегача, която както се вижда от снимката е "свлечена" частично при вадене.
ПП: Бих си слял мненията в едно, но в момента съм в процес на одобрение.

ivo_67 написа: ↑11 Окт 2023 14:51 Люспите са от боята по корпуса на обтегача

Мисля да няма никаква боя по обтегача. Виж снимката на моя по-горе. По спомен от снимките "в гуглето" и на новите няма никакво покритие. Моя е кафяв от маслените отлагания в целия мотор.

Да, на снимката твоя обтегач е частично леко кафеникав от маслото. Аз коментирам предишната снимка на @istoichev. При тази висока резолюция се вижда люспа на салфетката, която напълно съвпада с "отлюспена" част от боята между вдлъбнатината с отвора за пълнене с масло и уплътняващия пръстен.

ivo_67 написа: ↑12 Окт 2023 09:54боята

Няма боя никъде, не е имало в старите ревизи, няма и в новите:
https://i.ebayimg.com/images/g/wewAAOSw ... l1200.webp
Черното е маслена утайка, сажди от старо несменяно масло и всякакви подобни мизерии из двигателя. Не че и моя двигател е някакъв стандарт за чистота и добро състояние, но не е чак толкова зле откъм мизерия в него, и няма видим разход на масло. Между последните 5 смени разликата в налято и източено е от порядъка на максимум 200 грама за една година и пробег между 8500 и 17000 според зависи от годината назад. Тая година загубата беше 200 грама, но имах теч от о-пръстена, дихтунга на масления клапан за VVT-i, семеринга на коляновия вал и о-пръстена на датчика на коляновия вал. Сменени са вече и засега по щеката не виждам да липсва масло, след около почти 2500 километра пробег от смяната. В тоя пробег има 2 пъти Русе-София-Русе, едно Русе-Букурещ-Русе и няколко до Горна Оряховица и обратно. Не съм карал пенсионерската, особено по магистралата.

Проблемът отдавна е решен и се връщам във форума за да споделя на какво се дължеше. Не е чест проблем, но знае ли се, може информацията да бъде в полза на някой друг.
Свалихме картера и гледката беше меко казано неприятна. Цедката на маслената помпа беше запушена със същите тези "люспи", които видяхме по обтегача от маслото с което е стояла колата през цялото време без да се кара. Говорим за две-три шепи твърдо засъхнало на люспи масло. Всичко беше почистено и наляхме Ravenol FDS 5W-30. Мотора заработи тихо както преди и до ден днешен се кара всеки ден. Шум няма. Маслото с което е била колата преди да спре да се кара е било Yacco.

Това е станало от ненавременна смяна на маслото, а не от това че е Яко.