ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

ivo_67 написа: ↑15 Сеп 2023 09:19 Симптомите наподобяват вдълбани в главата гнезда на клапаните и (или) прогорели изпускателни клапани. Съдя за това от факта, че двигателят гасне след като е загрял. На студен двигател ако предположим, че топлинната хлабина клони около 0, е възможно да се стартира и работи нормално, но след достигане на работна температура, хлабина няма, клапанът не уплътнява в гнездото. Разбира се губи значителна част от компресията при сгъстителния такт. Това при положение, че няма хидравлична компенсация на топлинната хлабина на повдигачите.

И моята прави така и затова следя, но вдълбаните клапани или по-точно нерегулираните и неуплатняващи хубаво легла, ги отремонтирахме преди 10хил.км. За кратко спря да го прави проблема и сега е пак така, както колегата описва. Не е от леглата на клапаните. Много малко издишаше един или два и въпреки това за очна да пали трудно с повече завъртания. Смених също комплекта с веригата и пак е така. (Да разширя малко отговора)

angelina написа: ↑03 Апр 2024 09:17 Много малко издишаше един или два

При клапаните няма такова понятие 'много малко издиша'... Това е една от критичните настройки и ремонти- 'много малко издишане' веднага става 'голямо издишане' и отказ на цилиндъра...
Затова и новите клапани се припасват много внимателно на ръка към леглата си така, че да станат херметични... Също така самите легла внимателно се 'формоват' към правилната форма независимо дали са нови или вече работили...
Центровката на клапаните е крайното задължително условие, като там пак се изисква опит - правилна температура на ДВГ и т.н. и т.н... Ако са нови легла - разбира се, че бих проверил клапаните след 10х.км...

Ако има газ търсете си проблема там.

Крака ми от спирачка отива на "газ". Дори съм пробвал да натиска винаги по-рязко газта, но пак се е случвало. Вече го няма проблема "засега" след голямо ходене по майстори и не карам на газ вече.
Отидох на темите за "катализатор" и други...

Здравейте,от няколко дена съм собственик Тойта ярис 1.00vvti 68к. 2000г.,газ има agis.
Имам същия проблем държи ниски обороти като загре.500-600об.като спирам на стоп,светофар на гасне.Претресва купето като падне на 500об. Гасне на газ.а бензин малко по добре се държи.
Днес я закачиха на диагностика казаха че дачик ,колянов вал,разпределител вал,че има разтегната верига и е за смяна. И заради това е било много са били чуствителни! Помагайте моля.

Добре дошли... Каква помощ очаквате? 24 годишен автомобил на стотици хиляди километри, с разтегната верига 'бил много чувствителен'?! Или не сте разбрали майстора (не че двигателя е чувствителен, а че установените проблеми го карат да не работи правилно)
Че то доста други 'нечувствителни' автомобили отдавна са на скрап
Сменяте износените детайли и продължавате нататък...

Правите го да работи идеално (до колкото е възможно за километрите/годините) на бензин и после мислите газта. Ако се съмнявате в диагнозата, го закарайте на друго място без да споменавате, че е влизала някъде преди това. За момента няма дилема, за която евентуално да помогнем... Успех!

Благодаря, Колега ще го бракувам.

Никой не Ви съветва да бракувате автомобила...
Вариантите са два:
1. Карате така докато се движи..
2. Прави се обстойна диагностика, взема се оферта за ремонт така, че автомобилът да стане идеален за годините си, и ако цената Ви устройва - ремонтирате и карате кола, на която може да разчитате... Ако не ви устройва - вземате оферта за ремонт така, че автомобилът да се движи с голяма вероятност... Няма да можете да разчитате напълно, но ще е по-добре от сега.. Ако и това не Ви устройва - тогава вече го бракувате и толкова...

Благодаря,за Съвета да ще го закарам до Тойта сервиз за диагностика да взема и тяхното мнение.Благодаря

Карай няколко дена само на бензин ..поне 4-5 дена .

Здравей,Ивайло Димитров.
Добре ще пробвам 4-5 дена ще карам на бензин

Ако имаш проблемен датчик колянов вал при загрял автомобил няма палене .Намери читав диагностик и майстор по АГУ ,който е специалист по японски автомобили ..

Здравей, колата даже да е загряла пали веднага.Значи не дачик колянов вал.Ходих на два сервиза за АГУ всички викат проблем е друг не АГУ.Трябва да работи на бензин много добре за да работи на газ ми казаха.Яриса работи на бензин,проблена с ниски обороти и на газ на моменти като спреш пада 500 об.Като подадеш малка газ да търваш изгасва..
Изчистиха грешката светеше чека.Каза монтьора да пробва на бензин да карам 1-седмица да видим зали ще светно,но пак светна.
Сега от няколко дена го караме на бензин не изгасва но,
Държи пак ниски обороти.
Май веригите са явно губи центровка.
Интересното ,че веригата сутрин не се чува да трака,шуми.

Всеки монтьор, който поне малко разбира от автомобили ще мoже да провери дали проблема е във веригата или в управлението на VVTI. Всеки кадърен "газаджия" също би трябвало да може да диагностицира подобен проблем. Понякога наистина се учудвам как е възможно в този бранш да има толкова много хора , които нямат никаква идея какво точно работят.