ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Много е важно да не се обърка датчика със сензор.. А електрическия поплавък плава ли без електричество?
Приятел, няма да стане така както си тръгнал. Щом се съмняваш за въздух свържи горивото директно, без филтър колкото да пробваш за ден, два. Опасявам се че няма да е от това, но пробвай. Най добре намери диагностик за да не трошиш пари и труд напразно. Ама диагностик, не човек с кабел, има огромна разлика.

мехаННика,
"Приятел" явно с Tati сте големи "специалисти" и можете да си позволите да пунтирате случайни хора,е така за кеф!
Ако не знаете какво значи електрически поплавък и пунтирам, проверете в речник или гугъл!
Механика, с теб си писахме на лични съобщения и аз ти пишех на Вие,но явно си забравил.
Съвета ,който ми даваш сега го смятам за глупав,защото рискувам помпата за ден-два да засмуче някакви говна от резервоара.
В чужбина е малко сложно да намеря диагностик,но ще пробвам. Говоря три езика и ще намеря информация и варианти.
И един съвет,не пропускайте възможността да черпите опит от всеки отделен случай!
Благодаря за отговорите на останалите колеги.
Ще пиша като има развитие.
Поздрави, Наско

Пиша в темата само защото видях че си в чужбина и знам какво е . Дотолкова съм "специалист", че знам че почистването на SCV е почти безсмислено. Докато не знаеш какво е налягането на горивото при стартиране ще си губиш времето, а също и това на форума. В горивния филтър има сензор за вода, това е поплавъка отдолу, и евентуално подгрев на горивото. Съвета не е глупав за два, три старта, и други ще ти кажат Иначе и аз говоря три езика,

мехаННика,
Scv клапаните са нови на не повече от 10000 км.
Но все пак ги почистих?
А за стружките вътре никой нищо не каза?
Тези дни ще проверя налягането при стартиране, а ако знаеш колко трябва да е, сподели, за да не губиме времето на форума!
Все пак отгоре на филтър онази джаджа не е подгрев, но ще разбера скоро.
Поздрави.

repijouns написа: ↑13 Сеп 2023 22:57 А за стружките вътре никой нищо не каза?

Какво да се каже - обикновено това означава износване/проблем на ПВН... При друга марка официалният отговор при такъв проблем бе смяна на цялата горивна система... Защото може да има останала дребна стружка, която отново да направи проблем.
Т.е. препоръчвана смяна започвайки от помпа високо налягане, през SCV и други клапани, дюзи и включително тръбичките.... ВСИЧКО...
Разбира се в другата марка (6 цилиндъра) често поради цената (над 20х.лв) се спираха само до смяна на ПВН с пълно разглобяване, продухване, промиване, почистване на останалата част от системата.. Но без гаранции за резултата..
Съветът на МехаННика е изключително разумен, но щом не ти харесва - действай самостоятелно...
Според мен проблемът вероятно е с ПВН и стружките ама това е друг въпрос - там наистина ремонта е сериозен и обикновено не евтин.

Здравейте отново.
Сложих обикновен филтър и проверих отново цедката в резервоара.Тя беше чиста,резервоара също.
Има лека промяна във вървежа ,но е много малка.
Преди време колата гореше масло и след смяна на дихтунги, проверка на дюзи,смяна на турбина и пълно обслужване, колата работеше нормално за определено време. След месец реших да премахна и катализатора.
Тогава тръгна доста добре, но пак за кратко.
Въпроса за проблемна помпа си остава, все още не съм решил да се захвана с тази процедура.
Грешката която записва Р1228 е ,че 4-та дюза има късо съединение, а всъщност дюзата работи добре.
Ще пиша като има развитие.
Поздрави

1228 не е свързана с дюзи
Проблема ти е друг и това не са дюзите
мехаННика ти каза какво е

TATI,
Татков убавец, ти пак се намеси,където не ти е работата!
P1228 Kurzschlus am 4 Düse !!!
Това е грешката
Механника нищо ,конкретно не каза,ама прочети пак,дано го видиш.
То е ясно, че от разстояние няма кой знае какво да ми каже,но все пак...
Ако искаш мога да ти снимам обикновен филтър в моята Тойота
Търся човек с диагностика, ще има развитие.
Поздрави

Това не е грешка за 4та дюза, а за проблем с помпата за високо налягане.

repijouns написа: ↑17 Сеп 2023 23:06 P1228 Kurzschlus am 4 Düse

При Тойота тази грешка е за проблеми с налягането на горивната помпа

P1228: Fuel Pump System Malfunction - short
Клапана/клапаните на помпата като са сменяни със нови оригинални ли са сменени, или със "втора употреба от морга, която продава само здрави части" (цитата е от клиент на сервиза на братовчедите)?
SCV като е сменян, инициализация на помпата, правена ли е през Techstream ?
Видно е че диагностиката която е ползвана, трагедия и "приказва каквото ѝ дойде на ума", и много вериятно толкова и коректно да е инциализирала помпата с новия клапан, колкото вярно е подала описанието на грешката.
Имам смътен спомен, за Делфи 2016 че ми беше върнало описание за някяква грешка, която водеше до дизелов двигател, а моята е бензинова. Отделно не четеше всички компютри изцяло и не вадеше записани грешки за насрания алтернатор (специфично в АБС и Еърбег модулите, за пренапрежение/поднапрежение).
Отдавна не ползвам Делфи за Тойота, и ако вадя грешки не ги трия, а ги проверявам втори път с Techstream вкъщи.

mapamop,
Благодаря на колегата Таратор за градивната критика..
Да,диагностиката не е Techstream и явно нещо ме подвежда.
След смяната на клапаните Scv не е правена инициализация с помпата, не знам дали при този мотор се изисква задължително!?
Куриоза е,че след смяната на клапаните и другите ремонти ,старата ми каручка се движеше със 160км/ч без проблеми и хората ме гледаха опулено .
Проблема се появи месеци след смяната им и затова се насочих към други места по веригата.
Търся диагностика и вероятно ще взема и нова помпа ако се наложи.
Клапаните са нови, китайски.
Благодаря и ще пиша да развитие.

Колата най-вероятно ще се оправи с два нови клапана Denso. Тези китайските ги оставете. Видя се и с китайските актуатори за ММТ кутии какво се получава, едно голямо нищо.

Предвид информацията до сега и аз бих почнал от клапаните...

Обмислям да купя рециклирана помпа в комплект с двата клапана.
От немска фирма с 24мес гаранция.
Някой има ли опит с такива помпи?