ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Най-големия проблем на смяната на масло в ръчна скоростна кутия е ,че никога не може да източиш всичко Не е като в двигателя ,проблемите винаги са зимата от първа към втора предавка .Трябва си точно масло по спецификация .Но на 230 хил моето беше мътна чорба та не знам дали някой инжинер е смятал ,че тези коли ще се карат на по 20 години .Западняко кара 5-6-7 лета и като усети ,че започват скъпите ремонти и обслужване и я продава .Ние ги взимаме на незнайно колко км и няма как да не я обслужиш .

Ивайло Димов написа: ↑26 Яну 2022 21:49 Най-големия проблем на смяната на масло в ръчна скоростна кутия е ,че никога не може да източиш всичко

Аз не виждам проблем. В двигателя остава повече масло при източване в сравнение със скоростната кутия. И все пак го сменяш, което е по-важното, а не толкова, че ще остане нещо.
Примерно на японския ми автомат в Опела не можеш дори да смениш филтъра, а ако източиш маслото през пробката, излиза има-няма 50% от общото количество. А ти си тръгнал да се притесняваш, че ще остане някакво минимално количество масло в ръчната кутия и няма да излезе цялото.

То не е проблем да остане ,ако не уцелиш правилното масло и се смесят може са стане ау

Ивайло Димов написа: ↑27 Яну 2022 10:03 То не е проблем да остане ,ако не уцелиш правилното масло и се смесят може са стане ау

Само в някоя мега теоретична постановка може да се случи, ама е живота си никога няма да стигнеш до "ау".

Ивайло Димов написа: ↑27 Яну 2022 10:03 може са стане ау

Е, от 60 години масла на растителна основа няма, тъй че смесването не е проблем.

Здравейте, някой да е сменял ангренажна верига на Тойота Авенсис 2015 , T27, 2.0D4D 2WW, 143HP? Ако да, къде, на каква цена? Колата ми наближава 200к, и започвам да замислям. Проблема е, че вече няколко сервиза ми отказаха, едно, че било трудно, освен това трябвало специален инструмент, които те нямали.

В ТМ Ауто имат нужните инструменти и няма да ти откажат смяна!

Какво те кара да се замислиш?

Колата ми наближава 200к, а само след няма и месец няма имам възможност за посещение на сервиз през следващите 6 месеца. Търся някой които е сменял да сподели някакво инфо. Колата вече не е чак толкова нова и със сигурност има и други дори над 200к.

Ако няма индикации за подмяна не Ви съветвам да извършвате преждевременна смяна.
При замяна се подменят 3 броя вериги, 4 плъзгача, 2 обтегача, 2 зъбни колела и някой друг семеринг.

Да не се окаже накрая, че тези коли дето имало постоянно оплаквания и късали вериги е някакъв мит! И просто това важи за мотора на BMW - n47, по-принцип са подобни, но дефакто са различни защото с един майстор ги гледахме и се оказа, че веригите са различни. Колата беше още на 3 години като прочетох това някъде и много се притесних, че съм сбъркал с избора. Как толкова нов модел го разбрахте, че къса верига. Оказа се, че и клапана за картерната вентилация също е различен с този на n47 на BMW. Обаждах се в официалния сервиз на Тойота и ми казаха, че няма предвиден ресурс за смяна на веригите, но момата щяла да пита майсторите и да ми каже. Е още не са ми казали и чакам оферта по имейл вече 1 седмица. Накрая да не се окаже, че тези вериги карат много дълго и докато не вземе да прави проблеми не се сменя?

Тойота Авенсис 2015, на 240 000 , 1.6 d на BMW , още не съм сменял веригата, няма и признаци , че е необходимо.