ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

На този двигател обтегача на ангренажната верига мисля че има пружина и отделно го донатяга налягането на маслото но не съм сигурен. Ако веригата е разтегната или обтегача не работи както трябва може докато вдигне налягане маслото да държи веригата по хлабава и да потропва.

Аз съм за проверка за веригата час по-скоро

Аз имам същото румолене 2 секунди на студен старт

Този двигател има 2 вериги. И двете са с механични обтегачи. Руснакът е обяснил симтомите и лечението:
https://www.drive2.ru/l/553125818100875345/
Ако руският не е проблем, има още за четене:
1AZFE

Оги написа: ↑15 Яну 2022 13:36 Чукат ВВТИ-тата, защото им пада налягането на маслото.

Точно така - пружините вътре първи се измарят...
Дано да са почистени филтърчетата им поне.

Добре е да се види и чуе колата в сервиз ,това специфично ромолене не може да бъде сбъркано с друг звук .Тръгне ли веригата да шуми нещата могат рязко бързо във времето да придобият апокалиптични размери.

Akima, моля да обърнеш внимание на това, че причукването е само при студен старт,но не повече от два часа след като колата е работила, тоест не сутрин при първоначално палене. Ще съм благодарен ако ми дадеш линк към схема или нещо такова за местонахождението на тези филтърчета. Благодаря предварително!

Ивайло Димов, ромолене при мен НЯМА. Веригата работи супер тихо и мазно, единственото изчукване е при палене на студен двигател,но не и ако е стоял дълго време без да работи (повече от два часа).

Интересна работа: при горещ двигател на магистрала вече не е, при студен първоначален стар пак не е, а само при полустуден или полутопъл се получава. Да не е някой бутален болт или клапан, повдигач (само предположения - не се плаши), който само при някакъв малък температурен диапазон да се обажда (напр. 10-20 гр.). Чудна работа! Според мен карай си колата и наблюдавай, ако има нещо, то ще се обади рано или късно. Недей да набиваш пари за различни прегледи, защото може да е нещо елементарно, а най-важното е, че спря да мига лампата и да чука на магистралата...

Mathew написа: ↑08 Фев 2022 13:00 схема или нещо такова за местонахождението на тези филтърчета.

Точно бутален болт тропа така при определени условия. Има зависимост между външна температура и температура на двигателя. Топъл двигател няма тропане, студен двигател-не тропа всеки път. И така вече 240 000 км.

Предлагам да репликирате условията на тракане/тропане и с един стетоскоп да преслушате блока и главата.

Както казаха колегите, с една обикновена лекарска слушалка можеш го преслушваш и да установиш откъде идва.
Определено свали и капака на двигателя, да видиш какво е положението горе.
Руснаците имат много писано за маслото и 1AZFE, и всички стигат до заключението да е поне 5W-30, именно заради селеноидите. Аз послените 4 години карам с 0W-30, идеално се чувства, дори лятото.
Може и бутален болт да се окаже, следя с интерес.

Лек ъпдейт на ситуацията - скоро пак беше започнало да присветва на магистралата при зор, явно пак някакво запушване. Смених и това масло (на 2000 км), промих с добавка (отново), като сложих обикновено, евтино масло 5/30 с добавка (евтина). На този етап дори и причукването при някои случаи при палене значително намаля, може би при следващата смяна на маслото ще изчезне. Явно сме на прав път. Благодаря на всички, които се отзоваха и дадоха идеи и съвети, и един съвет от мен към всички, които купуват коли от Италия - ПРОМИВАЙТЕ хубаво двигателя, ако трябва сваляйте картера - не всеки постоянно наблюдава таблото, може някой (по-скоро някоя) да кара на включена музика, да не обърне внимание на лампата на Аладин и да не изключи двигателя своевременно, като по този начин прецака валове или още кой знае какво. Успешен ден на всички!