ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Почти сигурно може да я разглобиш тази букса и да я пренаредиш. Обикновено има пласмасова част която се разкопчава и вдига да освободи. След това на терминала в буксата има зъб, който трябва да го освободиш преди да издърпаш терминала от конектора. Тънка плоска часовникарска отвертка върши идеална работа.
Когато въртиш регулатора и се вдига цифрата, фара трябва да слиза надолу. Виж кой от двата се вдига при това положение, и ще намериш грешно подредената.

Да си чувал за интернет търсачка?
https://www.google.com/search?q=toyota+ ... s-wiz-serp

gena_bs написа: ↑19 Фев 2025 09:40 Да си чувал за интернет търсачка?

И гугала и яндекса проверих ... излизат ми схеми за инсталацията на крушките. Машинките на за реглаж на фаровете ги няма дори в схемите за авточасти ... Излизат някакви диаграми, за които трябва да преведа едни долари да ги получа, но не знам дали в тях има това което ми трябва. Да не разводняваме излишно - взимам по късно мултимера и започвам с измерванията

Виж това дали ти помага

shale gas station near me
Аз ползвам това приложение има всички схеми но безплатната версия е малко тегава,че трябва да гледаш доста реклами.
Това е за IOSно мисля,че го има и за андроит а там може и на таблет.Успех.

Като гледам на схемата трябва мотора да е завъртян проводниците са добре.

За пренареждане на клемите може да си вземеш такъв комлект от китайцие. Има го и в България , но е 3 пъти по скъп.

Не бих пренареждал клемите в случая - и на схемата се вижда, че 'цветовете' са разменени, а явно вътре в двигателчето (или около него) има схема, която да му казва в какво положение е и кога да спре...
Да не би моторчето да не е от този фар?

Най-вероятно е обърнат поляритета на захранването на двигателчето.
Кой, как и кога - само врачка може да каже.

Това ел.моторче би трябвало да е биполярно стъпково или греша.Предполагам на платката за управление вътре има нещо си за пипане.

Разменете лед крушките за всеки случай. Или сложете за проба други крушки. Идеята ми е, че едната крушка може да разменя къси и дълги ако е лед.

Това ме притеснява, че както се вижда по схемата - има постоянен плюс, и 'контролно' напрежение, което подава сигнала в какво положение да спре... Т.е. - напълно аналогово управление, вероятно с потенциометър вътре при двигателчето и някакъв компаратор.. Това, че и двата фара се движат при промяна на копчето ме навежда на мисълта, че вероятно е сложено двигателче от другия фар...
Защо не пробваш да размениш двигателчетата... Възможно е при размяна на двигателчетата да получиш абсолютно същият ефект 'калпавото двигателче' да работи коректно на другият фар, а 'коректно работещото двигателче' да не работи коректно на новия фар.....
Някой може ли да провери парт номерата - дали двигателчетата са еднакви, или са леви/десни... И ако се различават - да се сравни с парт номера на инсталираното двигателче...
П.С. то горе май ги има - различни са... Просто виж парт-номера на твоето двигателче - дали не е сложено неправилно двигателче...

Двигателчетата са еднакви и се управляват еднакво - това че на схемата са дадени различни цветове е объркващо.
От "резистора" излиза червен проводник и отива в едно и също място и в двата дв., но не виждам причината да е зелено за вторият дв. освен ако по този начин не е определено дясно и ляво.

Абе то много въпроси излязоха май.Поне за мен.
Първото и най-важно е дали е спазена процедурата по монтиране на моторчето/ата.В коя позиция е фара/горе или долу/На моторчето/тата оста с пъпката напред или назад е и в крайно положение ли.Също и врътката в купето на коя позиция е при монтажа.
PS.
Според мен кабелите са правилно на двете букси защото тези моторчета освен че се въртят в две посоки също би трябвало да са в противоположни такива/защото са огледално монтирани/.
Ако всичко дотук е точно,според мен /нямам идея как е вътре , но трябва да има нещо за смяна на поляритета на платката.

Поне на Авенсиса конструктивно са много подобни на клапите на климатика вътре. Но трябва да е разглобяван модула за да е обърнат поляритета на самия електромотор вътре.