ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Първо беше ЕГР колата си даваше грешка ,свалиха го в сервизчето заедно с колектора .После имаше малко омасляване в маркуча към турбото сменихме и него .Не се оправи явно беше че турбото е било почти наред , сега имам едно резервно. После бяха дюзите две имаха отклонение рецеклираха и четирите. Тогава и мериха някви данни в движение как работят и как надува турбото всичко беше наред . Проблема си остана освен че на ниски обороти се осещаше по добре калата и взе да пали по бързо.Последни бяха клапаните Оригинални взех на Дензо не китайски.За късмет днес и генератора изпатка и него направих хахах луда работа .
Ще звънна на колегата да прочете живите данни да видим .

Провери си вакуум маркучите и клапаните на турбото. Всъщност това турбо с променлива геометрия ли е?

Dimitar38 написа: ↑07 Дек 2020 17:50 Провери си вакуум маркучите и клапаните на турбото. Всъщност това турбо с променлива геометрия ли е?

Да с променлива е там има едно болче за реглаш но фабрично напревен

roland написа: ↑06 Дек 2020 11:49 Колата забиваше над 2500-3000 обората и вървеше на пресекулки при пълна газ .
...последното беше 2та клапана на помпата и тях смених .
...колата пак не върви на пълна газ.
...Да кажа горивен филтър сменен 2 пъти .Грешки не изписва

Проблем има само "на пълна газ" или над 2500-3000 оборота?
Горивен филтър сте сменили два пъти - след като започна да се проявява проблема ли?

Един път преди да сменя тутбото го смених , миналия ден със смяната на клапаните пак .
Когато подаваш газ на 50% не се усеща. Смених и масло с маслен и въздушен също.

На високи обороти, ако не е на пълна газ - има ли проблем?

А педала на газта с потенциометър ли е? Че при мен на едно рено така правеше и накрая се оказа от това.

Hursa написа: ↑07 Дек 2020 18:10 Дори на високи обороти?

Ами незнам как да го обясня , като не подаваш рязко и повече газ не се усеща прекъсване на ускорението

Mcl написа: ↑07 Дек 2020 18:23 А педала на газта с потенциометър ли е? Че при мен на едно рено така правеше и накрая се оказа от това.

Миля че дроселовата клапа електронна заначи и педала може би незнам

veso_hds написа: ↑06 Дек 2020 17:38 А като сменихте двата клапана на помпата свалихте ли резервоара да го почистите?

Да не би да е проблем с горивозаборника в резервоара - може би не е предвидено да показва такава грешка.
Другото би трябвало да се види при диагностиката - предполагам, ако е проблем с електронния блок или датчика "за разход на въздух". (Да не засмуква въздух допълнително от някъде преди компресора.)

Коя година е Рав- ката, да не стане така, да не се вижда "accel position".

Започваш първо с вакуум маркучи, след това имаш едни клапани преди турбото, след това клапан на самото турбо. Актоатор или акутатор се казваше (той отваря и затваря лопатките на турбото и ако не работи е нормално да няма мощност). Дебитомер... Провери тези неща и пак пиши

Hursa написа: ↑07 Дек 2020 10:01 Не съм съгласен - и когато работи ЕГР системата и когато не затваря клапана - потока е от изпускателния колектор към впуска (през рециркулационната система)

И аз не съм съгласен . На по високи обороти, като надуе турбото, потока се обръща .

roland написа: ↑07 Дек 2020 12:11 Благодяря ви момчета , ама Егр е почистен заедно с всмукателния колектор и онази малка дупчица къде
то минават газовете от ЕГР също

Пак подсещам, чистенето на ЕГР не означава, че той работи коректно. Слагай му една плътна ламарина на местото на гарнитурката и виж дали няма да изчезне проблема .