ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Хубаво адаптация ама вече 200км се адаптира... проблема не изчезна

Значи ръчичките на майстора са криви... Нещо сте пипнали, дето не е трябвало да пипате... До 50км би трябвало да си е 'научил' новата песен...
Прочети данни в реално време и виж кое не е нормално...

Ами....чета данни в реално време, не че са много де... и виждам, че температурата ми е нормална, сондите работят, няма записани грешки... Кое по-конкретно трябва да обърна внимание? Иначе да поясня - майстора съм си аз, колко са ми криви ръцете де да знам - хранят мен и семейството ми...

Извинявай - не съм прочел, че сам се бориш с автомобила (не е нормално да са ти 'криви ръчичките', ако това ти е основния бизнес, за което ти плащат клиентите, иначе за собствена занимавка - всеки се си бори според възможностите си, дори и с компромиси)
Прилича на лоша горивна смес, обаче каква е причината - трябва сам да анализираш...
Не съм 100% сигурен, но навярно ако откачиш например ламбда сондите - би трябвало да премине в авариен режим (т.е. - ще ти светне лампата), но пък ще замести данните със 'стандартни такива', - вероятно бих пробвал с такива експерименти, както и измерване с осцилоскоп на данните от сондите... Дебитомера как е?

Аз затова питах одеве - дали премахването на тия филтри, които са съвсем в началото на изпускателния колектор допринасят за ускорение на газовете, което пък да лъже, че сместа не е наред? Иначе при едно от ровенетата по колата си направих експеримента - извадих една букса (признавам не помня кое беше) тогава светна лампата на чека, оборотите се вдигнаха около 1000 и дорде угасне лампата нямаше такова играене на оборотите (ВАЖНО уточнение - по думи на жена ми ) Проблема е, че много бач тия дни, много командировки и нямам време да отделя за колата - все ме няма, цяла седмица бях в София, от утре - Варна.... и така Как да разбера дебитомера как е - виждам, че отчита нещо, но това достатъчно ли е?

Миксера написа: ↑28 Ное 2020 10:28 Единственото, което е променено и ме навежда към сондите е това, че изпускателните колектори имат(имаха) два филтъра, катализатора е доста след тях, не им знам функцията, но си бяха некви керамични като мрежи такива, но единия беше почнал да се разпада и се беше задръстил, та ги отстраних и двата.

По скоро е въпрос към знаещите - това не е ли също катализатор - някой от системите са с два катализатора. Този, като по високотемпературен - за "догаряне" на неизгорели въглеводороди. Поради това на празен ход - "компютъра да счита", че се подава много въздух.

По принцип редът от изпускателният колектор е 'катализатор' (или няколко), ДПФ (само за дизелите), резонаторни гърнета и крайни гърнета...
Затова и бях препоръчал да се видят живите данни - там би трябвало да се види и дали сондите рапортуват добри данни...

Ами реда при мен е следния - 1-ви и 3-ти цилиндър и 2-ри и 4-ти цилиндър изпускателните тръби се събират от 4 в две, всяка двойка си има ламбда сонда и катализатор (които премахнах), после като се съберат всички в една тръба пак има катализатор (който не съм премахнал) и след него пак ламбда. Та сега гледах данните от сондите - двете що-годе си работят еднакво, а задната показва малко по-ниски стойности. На първите сонди показанията на празен ход варират около 0,7-0,8-0,9, а на задната с около една десета по-ниски съответно 0,6-0,7-0,8... Иначе тая работа с играенето на оборотите почва точно когато температурата достигне 75 градуса, не знам дали има значение това...

Такова играене на оборотите най-вероятно няма да е свързано с катализаторите.
Има два важни параметъра, които трябва да измериш чрез диагностика - "къса" и "дълга" настройка на смесите на горивото.
Виж на празен ход какъв е диапазона им и след това да кажем с педал на газта задържаш на 3к оборота и как се изменя настройката. Също така на празен ход колко е вакуума във всмукателния колектор и да го съпоставиш с това по сервизно ръководство.

Здравейте отново
Преди всичко честита Коледа на всички, бъдете здрави и щастливи!
Та прибрах се, най-сетне, тия дни и малко се порових по колата. Предварително си взех ЕЛМ327 и както ми казахте погледнах какво показва... за съжаление с гледането си останах хубаво некви данни ми се връткат там ама какво значат тия данни хабер си нямам. Изкарах си на дисплея всички данни, които колата ми поддържа и както си ме посъветвахте направих екранна снимка при обороти на свободен ход, при задържане няколко секунди на 1600 оборота и задържане на 3000 оборота. Опитвам се да кача снимки тука, ако може по тях да ми дадете насоки... но това на което трябва да обърна внимание според мен са ламбда сондите. Наведе ме на тая мисъл факта, че като се изтрият грешките след известно време се появява една грешка за проблем с катализатора.

Нещо не ми се получава със снимките... Те ги адресите на снимките
https://prikachi.net/image/800-revs.79VAh
https://prikachi.net/image/1600-revs.79PwX
https://prikachi.net/image/3000-revs.794Ow
https://prikachi.net/image/fault-code.79WkJ

Миксера написа: ↑26 Дек 2020 20:05 екранна снимка при обороти на свободен ход

Когато е била на празен ход - оборотите пак ли "играеха"? И сте следили да свалите данни при 800 оборота? Коригирахте ли падането на оборотите с педала?

На празен ход е, не съм пипал педала за газта изобщо. Пипам го само при 1600 и 3000-те хил оборота. То показва на снимката 802 оборота, но този момент съм хванал, неподавайки газ оборотите на празен ход си варират от малко над 900 до малко над 500 оборота, като колата сама си ги коригира, няма намеса от водача...

Може би ще е добре да се видят параметрите, когато приближава минимума и около максимума на оборотите при колебанията. Както и параметрите при преминаване "през" 750 800 оборота - в моментите - когато се повишават и когато се понижават.
Въпрос към знаещите - нормално ли е да показва throttle при "празен ход" - 11%? (ако правилно го разбирам - не ми се вижда нормално)