ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Би било редно да ви уведомят, че има разминаване в километрите на автомобила, което щеше да ви светне лампата, че има нещо нередно. Посъветвайте се с адвокат. Това с техническата грешка не ми звучи сериозно просто.

Един въпрос от моя страна относно батериите, може би не е съвсем по темата, но все пак да питам . Виждам че потребителя Boz притежава хибриден автомобил и е доста наясно с опциите в TechStream. Въпроса ми е, има ли възможност да се провери колко цикъла е направила хибридната батерия ? Следи ли се софтуерно тази стойност ? Знам че по-старите бяха NIMH и там цикъл е доста относитлено понятие , но все пак

vfr800 написа: ↑05 Юли 2020 22:48 Въпроса ми е, има ли възможност да се провери колко цикъла е направила хибридната батерия ?

Не, защото не работи (не се използва) на принцип на "цикли", които се дават на батериите.

Трити грешки наскоро = довиждане, не мерси

Колега, търсете си правата, не се оставяйте да ви прецакат!

Човекът е отишъл за диагностика и преглед. Направили са му я, не е имало грешки, какво са виновни в Благоевград? Не е отишъл за проверка на историята, за да му кажат за пробега.
Някой тук измисли, че не са му казали преди колко км са изтрити грешки. А дали са трити грешки всъщност не става ясно.
Италианския собственик е захвърлил колата в някоя морга, та ако беше изрядна нямаше да я хвърли, а да си я кара. Сигурно има и други проблеми по колата. Там не сменят масло на посочените интервали ако не е в гаранция.

А кой е изтрил грешките? В Италия, в Благоевград ? Защо не са казали какви са грешките? В трети сервиз след това?

Компютъра на колата показва ли дали са трити грешки и кога са изтривани?

Това с км - възможно е да са си върнати. Ако италианеца е врътнал още 30 000км след сервиза и след това е оставил колата за продаване. Тя е минала психологическата граница от 200К км. Странно е, ако е така, че нашия търговец не е намалил още от километрите. Ако колата е по-запазена, е по-нормално да снижи километрите до към "нормалните" 130К или 140К.

90% от участниците в тази тема пишат за спорта...

Релевантните факти са, че дамата е закупила 6-годишен употребяван автомобил, внос от държава, известен износител на "скрап" за Източна Европа.
Аз като потребител и на нови автомобили, и на "оглозгани ябълки" втора употреба, се учудвам защо се закупува HSD без Програма „10 години безплатна грижа за хибридната батерия“.

Не е възможно да се тества пакетът от призматични клетки само за половин час при дилър.
Съветвам всички Ви да четете преди да правите покупки и гръмки изказвания.

Дамата наистина може да се обърне към адвокат и да се насочи към разваляне на сделката поради скрити дефекти на вещта-предмет, това е разбира се при условие, че при покупката е декларирана реално платената стойност, а не са правени икономии и от документация и данъци.

Не виждам каква вина търсите в друг освен в себе си и продавача - това са 2-те страни, които имат интерес от осъществяване на сделката.
На всеки дилър в РБ му е известно, че клиент с автомобил на 6+ години, закупен н-та употреба няма да се появи повече за сервизна дейност, нито пък ще си закупи нова хибридна батерия, при положение, че само във Варна има 3 сервиза, специализирали в ремонта на такива батерии.

Изслушахме Ви оплакването, разлаяхме троловете, получихте разни съвети, предложения и акъли - дано поне като безплатна психотерапия форумът да е на необходимото ниво.

Изберете си опция и се придържайте към решението си:
1.Ремонт.
2.Иск срещу продавача.
3.Мрънкане по форумите.
4.Продажба на следващия фен на оферти/промоции/акции/COVID сделки.

Бъдете здрави и успех.

Akima написа: ↑06 Юли 2020 15:07 Не е възможно да се тества пакетът от призматични клетки само за половин час при дилър.

Т. е. този тест, който извършва тойота дилъра е измама и ни вземат пари с тази измама? Не носят отговорност за резултатите от неадекватните си тестове?

Hursa написа: ↑06 Юли 2020 16:06 Т. е. този тест, който извършва тойота дилъра е измама и ни вземат пари с тази измама?

Бих внимавал с такива изказвания в публичното пространство.
Аз като съм заплащал за диагностика в различни представителства винаги съм бил наясно, че получавам "моментна снимка на състоянието", само дете може да вярва, че данните в даден блок/модул не са били и не могат да бъдат манипулирани.

Ако засегнатата дама съобщи за коя услуга точно е заплатила можем да разберем и ние какво се е случило:

1.Заплатена е диагностика с GTS - в рамките на представителството.
2.Правен е тест драйв с диагностика и живи данни за заряд/разряд в РЕАЛНО ВРЕМЕ.

Разликата в цената на 2-те услуги е сериозна - не съм сигурен дали малките представителства дори могат да отделят сервизен техник за 2-3 часа тест и дали дори съществува такава услуга в ценоразписа им.
Ставката за труд я знаем всички.
Повечето интелигентни покупки се правят с "двойно застраховане" - дилърска диагностика и проверка при независим специалист в дадената марка.

При последната диагностика, която аз правих на RX400h, за да съберем данни за батерията изминахме 100 км градско във Варна - отне ни часове...

Запомнил съм от покойния ми дядо:
"Човек получава това, за което плаща."

Akima написа: ↑06 Юли 2020 16:20 Аз като съм заплащал за диагностика в различни представителства винаги съм бил наясно, че получавам "моментна снимка на състоянието"

Моментна снимка при едночасов тест - от "Toyota сертифицирани служители"

От кой закупи автомобила, че не ми става ясно? От Тойота Благоевград ли? Защото, ако не е от тях, не виждам защо те ще са виновни за разминаването в километрите. Някой друг по веригата е манипулирал колата . А, че батерията може да се скапе след прегледа там смятам и аз, че е възможно

Досега си мислех че се ходи на сервиз за консултация или за отстраняване на проблем,сега обаче разбирам че една не малка част от вас ходят там да си губят времето и парите.

А в моят случай се оказа че в официален сервиз на touota,можеш да си загубиш и времето и парите.