ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Слоу - прав си, че е там. (стр. 394).
Не знаех, че е в кутията с предпазителите, ама не съм чел цялото ръководство
А на следващата е показано къде да се закачат + и -

Хаха.... Друго е да направим литературно четене на инструкцията
А сега сериозно - на друг автомобил (дизелак ) с подобна компановка просто за експеримента безпроблемно съм зареждал голям акумулатор по този начин (исках да проверя дали работи в такъв режим измервателя на клемата...
Проблемите при електриките зависят повече от квалификацията на изпълнителя, отколкото от самата схема... Токът е просто нещо - може да заредиш акумулатора и през откачена лампичка или през запалката, но само ако знаеш какво правиш...

Нещата отиват към смяна на акумулатор. Какъв трябва да е според Вас ...AGM, EFB, MF?

Най-обикновенният в размер като за твоя автомобил ще ти свърши работа.
Как успя на този нов NX да му изтощиш акумулатора?

Не го палих около 3 седмици. Явно му е време на акумулаторчето.

Зареди го първо за пробата Мериха го с товарна вилка и казаха, че е заминал или просто е паднал и ти реши, че е заминал

Зареждах го от друга кола. А зареждачката показва 3 волта след това. Опитах да запаля с друга кола и неможа да задържи.

Не разбрах - какво значи 'зареждачката показва 3 Волта след това?! Опитали сте се да го заредите както се зарежда дълбоко зареден акумулатор, и след няколко часа напрежението върху акумулатора отново е 3 V?
Т.е. да се ЗАРЕЖДА (а не само да стои на зареждачка, защото някои зареждачки не започват зареждане - не подават напрежение и ток ако не усетят акумулатор с нормално напрежение) поне 24 часа?
Да, винаги може да смените акумулатора, но все пак нищо не пречи да се направи опита за съживяване...
Аз съм успявал да съживя поне 2 дълбоко разредени акумулатора, единият от които бе стоял на улицата с включена лампа зимата повече от месец... След това колата (не хибрид, а с нужда от стартов ток), си палеше безпроблемно поне още две години докато продадох автомобила...

Потвърждавам. За мое учудване един Мом.... се "вдигна" след 2.78V на уред и вече втора година не се е обадил

Гаси драмата и размислите. А човека просто питаше дали може да си зареди акумулатора.
Може и няма проблеми. Закачаш подходящото зарядно, чакаш и се надяваш акумулатора да не е умрял. Няма никакъв смисъл да си отваряш багажника при липса на ток по описаната методология и разни такива допълнителни галимации.

Какво е лошо да си отвориш багажника (да, бих пуснал ток, вместо да подхождам с разни механични решения - по-лесно би ми било) и да си заредиш акумулатора вкъщи - може човекът да няма възможност за продължително зареждане - ако няма гараж или удобен захранващ кабел...
А драмата е защото поне от мненията разбирам, че човекът няма много понятие от токове, малко го мързи да прочете инструкциите, и доста го е страх да не потроши РАВ-ката

slowtraveler написа: ↑29 Яну 2020 21:47 Какво е лошо да си отвориш багажника

Точно заради това:

slowtraveler написа: ↑29 Яну 2020 21:47 по-лесно би ми било

Иначе лично аз допускам, че щом пита дали може да си зареди акумулатора отпред, то има условията за това. Иначе съвсем логично темата би била в стил - как да си извади акумулатора от багажника като няма ток.

Просто някои хора мислят, че оловният акумулатор се зарежда както телефона - половин час и е зареден над половината