ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Някой знае ли колко струва и къде рециклирането на 4 броя за авенсис 2.0 126?

Vasil Georgiev написа: ↑30 Дек 2019 21:59 Някой знае ли колко струва и къде рециклирането на 4 броя за авенсис 2.0 126?

Някой хвалят Иван от гара Яна. Има му телефона в интернет, ако искаш му се обади и го питай.
На мен ми каза, че около 220лв ориентировъчно е на дюза, но зависи какво трябва да се рециклира.

Здравейте,
Да се включа и аз в темата. От почти 3 г. имам колата и тази зима започна при ниски температури да пали и гасне веднага. Общо взето при по-ниска от 10 градуса пали чак на 2-3 път. Когато стартира изпушва и докато е още студена при натискане също пуши. Двигателя работи равномерно (винаги е бил шумен). Купих кабел от нета и ми изкара следните показания:
Не видях показания над +/-3, но явно има проблем (най-много стигна до -2,7). Сипвал съм добавки от Toyota (Powermaxx), но ефекта им почти не се усеща. Чудя се какво да правя - да чистя или да рециклирам? Моля споделете опит/препоръчайте майстор за Бургас.
Благодаря

Ето ти сервиза и човека:
viewtopic.php?t=24292&start=15

Здравейте, моля споделете какво се е случило след рециклирането. Много от темите питащия не казва, какво се е случило. Колко километра след рециклиране издържат преди да почнат да правят проблеми отново?

Последно активен преди 6 години едва ли ще ти отговори!

С рециклираните е малко на късмет работата. Като се има предвид и колко неща се сменят покрай дюзите, аз предпочитам новите.

При "рециклирана" и "осрана дюза" за 250 лева, която започна да работи по-зле от преди намесата на състезателите, и цена от 405 лева за нова на Denso....
Аз не бих си го причинил. От друг познат който пак рециклира и му умря дюза на 70 000км пробег, след което ги смени с нови - май пак не бих си го причинил.
Вярно че се спестяват едни 30-40% от цената на нова, но на фона че оригиналните са откарали по 350 000км пробег, 70 000км са само 20% от тях. Не излиза математиката в дългосрочен план. И това е съвсем базовата математика, в която не присъстват сменената гарнитура на капака на клапаните, дихтунги, уплътнители на горивопроводните тръбички, регистриране на кодовете с диагностика, и труд/време разбира се.
Може и да ме отсвирите, че не разбирам (от математика и теория на вероятностите)....

Проблемите са от години с трудно палене, сутрин на студен двигател, но проблемите продължиха и на топъл двигател. Светва чета в движение, изпушва. Едно давене, все едно всеки момент ще загасне. Работеше на студен двигател при температура навън 10 градуса на ниски обороти. Това след 3-4 опита палене-гаснене. Пуши, чука двигателя при подаване на гориво, тресе и мирише на нафта. SCV клапан също е сменен с Денсо, но без промяна. Междувременно и датчици. Сега и дюзите, но да види. Надявам се след този ремонт да нямам ядове.