TOYOTA FORUM BULGARIA
https://www.toyotabg.eu/
Po princip mozes da vidis silata na stiagane ,koqto dava TSRM za tez boltove ,i sha se uchudis kolko e niska ... zaradi tva i boltoveta na toyota e mnogo lesno da se strech-nat poneze ne sa napraveni za golema sila na stegane. NEKOI proizvoditeli na ambriazi ,slagat vyv komlektite ARP hardware ,ne znam RPS sys kakvi idvat moze da sa bili systo chiparski. Inak po-zdravi boltove i spilki ot ARP ne e imalo i edva li sha ima ,problema e che tam ne sa smqtani za golemite steganiq koito pravite i moze bi vyv kraina smetka moze i bylgarskite da e nai-dobriq izbor - znae li chovekveilside написа:Otnosno boltovete,kolkoto i da ti e stranno izpolzvahme bulgarski mislia 4e biaha ot zakalena dosta tvurda stomana ako ne gresha...okazaha se mnogo po dobri ot originalnite na rps i toyota....
Ako resis da hodis sha ti napisha na Lichno ,ma za sega sha se vyzdarza da go slagam na foruma. Sha ti trebat obache reguliruemi camber arms - to dosta dragadziiski supri gi imat (pone tez koito sym vizdal na SoundPerformance) - koeto si e investicia koqto e SAMO i edinstveno opravdana ako izkas da si mnogo serozen za pisti ili da hodis na Drag...veilside написа:Ta kakvo predlagash otnosno betona,vsashnost moiata supra nikoga ne e bila zamervena na Bojurishte....horata si izmisliat razni neshta 4uti nedu4uti ot forumi.....edinstveno na kaloianovo se puskah niakolko puti pri koeto se stroshi Carbona na RPS...s keramikata na HKS se 4ustvam mnogo po dobre,nishto 4e niama pripluzvashtia moment.Vsashnost kakto moje bi znaesh,bez lunch control mnogo trudno se postigat hubavi vremena s getraga,za sujalenie moia ne e natsroen oshte i vremenata mi na kaloianovo biaha zamereni samo vednuj,sas normalni gumi i pone okolo 100 m predi finala nabih spira4ki ot strah 4e pistata e kusa....prosto si minah po inerzia i vremeto beshe 13.....ne mislia 4e shte e problem da se postignat s tozi set up koito imam vremena ot ranni 11,no draga ne mi e strast i niamam za cel da dokazvam sposobnostite na suprata,tia otdavna se e dokazala....
Ami SkyLine i Supra sa mnogo ednakvo veliki avtomobili:) Govorim za istinskite 34-ka i Supra MK4. Ne bih kazal che SkyLine se chupi poveche ,sicko zavisi ot tova kyde go pushvash. Dani e otisyl tam ,kydeto MALKO sa hodili i to mnogo malko. I vse pak sa iztrelva bez hk$ preden diff... i nekak si dyrzi.veilside написа:Po prinzip predi da si vzema suprata dosta se kolebaeh za Skyline ama ne mi haresva formata mu i tva e.Ina4e kato ka4estva e mnogo po dobur ot suprata stock....dosta se troshat skylin4etata i trebva dosta pari da se vlojat za da trugnat dobre i pak e do vreme....na poslednoto sastezanie Dani bez lunch control davashe 12 ki i sega pak ima niakakva povreda s motora....
В България не знам,но в Гърция има,има и Cryo.LordDigital написа:,че във България или във Гърция такъв баланс не мож напраи ,поради простата причина че машините на които са правят струват мноооогооо стотици Хиляди долари
Mda izliza to4no 1456 kg...ALTEZZA написа:The base model with a manual transmission had a curb weight of 3210 lb. The Sport Roof added 40 lb while the automatic transmission added 55 lb. It had 51% of its weight up front and 49% to the rear wheels. The turbo model came in as 3505 lb with the manual and the automatic added another 10 lb. The front wheels held 53% of the weight and the rear wheels had 47% of the weight.
Curb (kerb) weight is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables (such as motor oil and coolant), a full tank of fuel and not loaded with either passengers or cargo
не че не знаят и могат достатъчно - не се стараят достатъчно. ама после ако се дооправи направеното от тях грижи няма, по принцип добре пипат. но не бих ги оставил те да ми пипат нещо по колата laugh.gifGovoreshe se 4e shte zatvariat Bojurishte,ako se slu4i kude li shte se provejdat sustezaniata?Ako niama da ia zatvariat mogat da asfaltirat 20 metra nastilka za da se trugva po dobre i za da ne se piliat tolkova gumite...maggkrabar написа:и аз бих препоръчал да се внимава с Проспийд
бетонът на Божура е ебана работа - само с много опити може да се налучка правилната рецепта.
Тва е грешка номер 1 ,супер елементарна ама всички го правят така. А сериозните драгаджии не са занимават със въртене на гуми ,което не еднозначно е показано от науката физика е огромна загуба поради разликата във статичния и динамияния коефицент на триене.maggkrabar написа:бе то не е проблемът в гумите laugh.gif те трябва да превъртят на старта за да ти тръгва турбото добре.
Eto edno videohttp://www.zazz.bg/play:3de03557 koeto potvurjdava dumite na Sando,varteneto na gumite e minimalno,dobre nastroen lunch control,meko oka4vane otzad da obere shoka,carbon-carbon ambriaj za pripluzvane na starta.By the way starta e napraven s poluslikove(BF godrich drag redials).Za cialata istoria mojete da posetite tozi link:http://www.t04r.com/member.php?show=peter.blachLordDigital написа:Тва е грешка номер 1 ,супер елементарна ама всички го правят така. А сериозните драгаджии не са занимават със въртене на гуми ,което не еднозначно е показано от науката физика е огромна загуба поради разликата във статичния и динамияния коефицент на триене.maggkrabar написа:бе то не е проблемът в гумите laugh.gif те трябва да превъртят на старта за да ти тръгва турбото добре.
Ако е сериозен човека ,стартира или със Лънч контрол (окзиженист У ауспуха) ,или по-модерно Антистал било то подходящ амбриаж които държи на слипосване или вече за шампионите автоматични трансмисии от LS400 със 4-5+к RPM antiStall
До неОтдавна имаше големи войни между 6 скоростни супри и вайпери за това коя ша е наи-бързата кола със 6 скоростна трансмисия и независимо задно окачване. За съжаление Змиите последно поведоха със половин секунда (високи 7-чки) и супра народа са оказа. Ма и двата автомобила са изстрелваха точно по тоз начин ,Ауспуха у Земята - предницата у въздуха... За съжаление тия кретени маи никога нема да пуснат Searcha on SupraForums ,и нема как да покажа некое и друго яко видео.veilside написа:Eto edno videohttp://www.zazz.bg/play:3de03557 koeto potvurjdava dumite na Sando,varteneto na gumite e minimalno,dobre nastroen lunch control,meko oka4vane otzad da obere shoka,carbon-carbon ambriaj za pripluzvane na starta.By the way starta e napraven s poluslikove(BF godrich drag redials).Za cialata istoria mojete da posetite tozi link:http://www.t04r.com/member.php?show=peter.blachLordDigital написа:Тва е грешка номер 1 ,супер елементарна ама всички го правят така. А сериозните драгаджии не са занимават със въртене на гуми ,което не еднозначно е показано от науката физика е огромна загуба поради разликата във статичния и динамияния коефицент на триене.maggkrabar написа:бе то не е проблемът в гумите laugh.gif те трябва да превъртят на старта за да ти тръгва турбото добре.
Ако е сериозен човека ,стартира или със Лънч контрол (окзиженист У ауспуха) ,или по-модерно Антистал било то подходящ амбриаж които държи на слипосване или вече за шампионите автоматични трансмисии от LS400 със 4-5+к RPM antiStall
Blagodaria za suveta naistina si dosta prav za trosheneto na poluoski i t.n.Az dva puti pravih start na Kaloianovo i ia suedinitel ia sinhronizatori na skorostnata kutia se 4upiat.Taka 4e triabva zdrava podgotovka na transmisiata ne samo na motora.maggkrabar написа:..... къса полуоски. това е от многото сила, колата ти е много мощна и ако имаш пик на въртящият момент - точно той ебава мамата
за завоя след финалът не се притеснявай, може да се мине с над 100, в него можеш да влезеш с 150 и пак да намалиш до средата му - имаш достатъчно време да намалиш, а и след финалът можеш да се изтеглиш наляво да ти стане по-широко завиването - завоят е десен. имай предвид, че при спиране бетонът не прощава на спирачките, товари ги жестоко без да се усетиш - пази ги - можеш да ги запалиш с яко спиране и след няколко старта да се окаже че нямаш спирачки. има достатъчно място - като спираш помпай на спирачките да се охлаждат, не продължително плавно спиране, а рязко спиране - почивка, пак спиране - после почивка. така няма да прегреят. доста народ изправи там завоите докато го разбере - питай Дани, само помпането спасява положението - освен ако не си купиш наистина яки състезателни спирачки.