ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имено превъртане? "Хвърля" сняг (със задните)? А не е поради "носенето" на автомобила по хлъзгавата настилка?

Ако повече караш чисто градско в задръстванията хибрида ще бъде чудесен за теб. 4х4 на хибрида е по-слаб, но не е за изхвърляне. В ютюб има доста тестове по тази тема.

Според мен изчакай края на годината излиза 5та генерация Рав4, която би трябвало да е по-добра в много отношения.
Ако пък твърдо си решил до купиш сега то тогава искай от дилърите на Тойота мин. 10%-15% намаление от официалната цена за налични модели.

Hursa написа: ↑20 Авг 2018 15:37 Имено превъртане? "Хвърля" сняг (със задните)?

Да, ама поне в моя случай - само едно колело (понякога дясно, понякога ляво )...
Дали е за изхвърляне - ами поне според мен за случаи, при които ти трябва 4х4 не става Става за лека промяна в поведението на автомобила в случай, в който не ти трябва 4х4

П.С. Съвсем не съм някакъв заклет офроудаджия дето обича да се рови в калта... Но по снежни пътища ми се е налагало да ходя....

Колега Слоу,твоите каляски не се вписват по никакъв критерий в темата...нито Кашкая ти,камо ли Джипката..
Естествено че твоето задвижване е прекрасно,и псевдо хибридното 4х4 задвижване на Тойота и Лексъс въобще не се вписват в каквото и да е "леко офф роуд" каране-това са превозни средства основно за града,нищо че Лекса е доста голям...за градско предвижване. Това са си паркетници...ама на ток,да си джиткаш в града и да не ти пука(всъщност...трябва да ти пукат локвите..че гориш инак). Другото е бошлаф работа. Всичкото по-горе е от скромен опит с 2 хибрида.

Според мен - електрическото задвижване, "независимо" на двата моста или дори на всяко колело - има голям потенциал по отношение на офроуд автомобилите. Но защо не могат да го реализират, не мога да разбера. А може би, просто не го развиват, поне за сега.

Hursa написа: ↑20 Авг 2018 18:12Според мен - електрическото задвижване, "независимо" на двата моста или дори на всяко колело - има голям потенциал по отношение на офроуд автомобилите. Но защо не могат да го реализират, не мога да разбера.

Това е въпрос с повишена трудност. Защо не са сложили електрически съединители или поне заключване на този диференциал единствено те си знаят.

Hursa написа: ↑20 Авг 2018 18:12 Според мен - електрическото задвижване, "независимо" на двата моста или дори на всяко колело - има голям потенциал по отношение на офроуд автомобилите. Но защо не могат да го реализират, не мога да разбера. А може би, просто не го развиват, поне за сега.

Има реализирано...

Пожелавам ти да си го закупиш. Перфектен е за градски и междублокови пътища!!

boyanmt написа: ↑20 Авг 2018 17:49 Колега Слоу,твоите каляски не се вписват по никакъв критерий в темата...нито Кашкая ти

Споменах Кашкая, защото все пак е аналогичен на РАВ-ката, обаче не е хибрид... Т.е. ако колегата започне да сравнява нехибриден 'стандартен' 4х4 автомобил с хибридното изпълнение, може да остане изненадан
Hursa, да, и за мен бе голяма изненада да не успееш да накараш толкова лесно контролируеми ел-двигатели да работят в достатъчно добър синхрон - за мен това е професионална импотентност на програмистите..

Пълна пардия от чисто програмистка гледна точка:

[quote=Hursa post_id=345567 time=1534777967
[/quote]

Hursa написа: ↑20 Авг 2018 18:12 Според мен - електрическото задвижване, "независимо" на двата моста или дори на всяко колело - има голям потенциал по отношение на офроуд автомобилите. Но защо не могат да го реализират, не мога да разбера. А може би, просто не го развиват, поне за сега.

това за което говориш, Tesla вече са хо направили ....Само не знам дали практически е излязло в производство.

Иначе новото 5то поколение Рав4 има нови 4х4 системи, както бензинките така и пти хибридите.
Давам инфо относно хибридите:
The new E-Four system will be used in hybrid vehicles. The system increases total torque to the rear wheels―which are electrically driven―by 30 percent compared to existing versions. By adopting a new control system that optimally distributes torque to the rear wheels based on the driving conditions, the E-Four system offers high off-road performance, handling, and stability

Пфффф....e-four...."реализирана" в Лексъс,и по поведение с нищо не се различава от тази на Рав-4.

boyanmt написа: ↑21 Авг 2018 15:05 Пфффф....e-four...."реализирана" в Лексъс,и по поведение с нищо не се различава от тази на Рав-4.

Говорят за нова e-four, която е различна от предходните.
30% повече на задните колела си е доста, а точно там беше една от критичните слабости в сегашните модели.

chukich написа: ↑22 Авг 2018 07:17

boyanmt написа: ↑21 Авг 2018 15:05 Пфффф....e-four...."реализирана" в Лексъс,и по поведение с нищо не се различава от тази на Рав-4.

Говорят за нова e-four, която е различна от предходните.
30% повече на задните колела си е доста, а точно там беше една от критичните слабости в сегашните модели.

Мощността и сега си е предостатъчна. Логиката е тотално сбъркана.

Точно това имах предвид... Дори с наличната техника всичко би могло да се държи доста по-добре само чрез по-коректно управление...