ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колата не гасне в движение работи мн добре

Имах познати, които доста време се бориха с този датчик колянов вал на бензинка друга марка, докато разберат, че е от него...
Проявата му бе точно такава - явно като е спрял загрял двигателя, това малко повишава температурата на датчика, и той просто спира да дава сигнал..
А запали ли - дали от допълнителните вибрации или обдухването от въртящите се части, или от леко повишеното напрежение, но всичко си работеше ОК...
Та затова го включих в списъка заподозрени...
И както винаги за съвет от форум - предложенията не са крайна диагноза, а идея къде да се проверява..

Тоя датчик много често е бил причина за трудно или невъзможно стартиране на загрял двигател.

И при мен първия заподозрян беше този датчик,но се оказа дюза.

Датчиците за които става дума са надеждни но правилното им функциониране зависи от ел.параметрите на захранването към тях.
Фалшив стартер може да създаде подобни проблеми .

Какво предлагате да свалям ли дюзи да ги проверявам

Не видях някой да е писал за проверка на темп. датчик. Той често прави такива номера... От най-простото към най-сложното! Накрая идва и ЕКУ-то.

ПРОБЛЕМА е решен оказа се че стартовия ток на акумулатора е паднал на 400 и не му стига да завърти стартера тъй като той е чисто нов

Според мен нещо те мотат... 400А си е достатъчен стартов ток за двулитров двигател... Освен това при загрял двигател акумулаторът ще да е бил дозареден, маслото разредено, и съответно - би въртял още по-лесно....
Причината е другаде... Не, че не може да е някоя окислена клема, но трябва да се търси още..

Мисля, че бях писал във форума за служебен Ситроен С5 HDI с подобен проблем, но пък гаснеше в движение. Както и да е, след 6 месеца ходене по мъките и сервизи, проблема се оказа реле на нафтовата помпа. Самата няфтова помпа я бяхме сменили , ама релето - не , та това ни коства още нерви и премахнат ДПФ филтър.

Слоу е абсолютно прав.Ако акумулаторът е слаб,то трудно щеше да пали,когато е студена,и много по-лесно при загрял двигател.А темата е зададена"ДвигателяТ не стартира когато е загрял".

izhelev написа: ↑12 Юли 2018 10:32 ...и премахнат ДПФ филтър.

Тази кола,която обсъждаме,няма такова чудо.

Ясно е , че няма . Просто е част от моята история. исках да кажа колегата да има впредвид и релето в даден момент, ако стигне до задъненан улица.

Какво да търся още като колата от понеделник сутрин е с нов акумулатор и пали безпроблемно всеки път пробвах десетки пъти колата пали а стария акумулатор беше 60 амперчаса със стартов ток 630 или нещо такова и а стартовия беше паднал на 400 стартера на автомобила е чисто нов и си иска сериозно завъртане след като пали сега колата какво да търся .... не мисля да търся нищо и на мен не ми се вярваше но колата си работи перфектно в момента

Bronks написа: ↑12 Юли 2018 23:04 ....а стария акумулатор беше 60 амперчаса със стартов ток 630 или нещо ....

Ако беше написал това още в началото,щеше да спестим 2 страници писане.