ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Компресорът си работи като 'Балканче' с двутактова смес Т.е. смесваш горивото (фреона) и маслото и си караш безпроблемно... Като всичко е презапасено като всяка 'двутактова' машина - масълцето си е повече от гледна точка на това, че може в даден момент да се е поутаило по системата, а компресорът трябва да се маже все пак
Всяка интервенция на такава по принцип херметична система не е много за препоръчване, защото след източиш фреона, не знаеш какъв фреон и масло ще ти заредят...
Ако е бил от овлажнена система - при всяка такава операция товариш дехидратора, а той има определен капацитет... Така, че винаги се старая компресорът да се върти често...
Но никога досега не ми се е налагало пипане на фреона - системата е работила изправно...

Относно ремонта - според мен трудно може да ти се даде съвет по наличните данни... Вероятно най-коректния съвет би бил - провери с контролно мнение при друг майстор...
И го попитай за алтернативи за решение... Гледам - има някакъв нов компресор за 220паунда, но нормално са 400-500 паунда...
Т.е. - цените не са хубави... За втора ръка - има без пари

vzl написа: ↑06 Май 2018 23:04

Kiki написа: ↑06 Май 2018 18:17
Аз всяка пролет

Това според мен не трябва да се прави. Все едно да си носиш хладилника или климатика на профилактика.. лично мнение

Това са препоръките на производителите на домашни климатици:

- Профилактика на климатик - Профилактиката се извършва с цел подобряване на ефективността на климатика след експлоатацията си в двата режима на работа и води до намаляване разхода на енергия.
- Колко често се прави профилактика - За да работи един климатик безпроблемно и дългосрочно е необходимо технически обслужване веднъж годишно.
- Почистване на филтри. Препоръчва се поне 2 пъти в месеца да се почистват прахосъбиращите филтри на вътрешното тяло, но колкото по-често го правим, толкова по-добре за самата машина.
- До какво води липсата на профилактика - Когато се пренебрегва правенето на профилактиката първо губим ефективността на климатика, второ непочистените силно замърсени климатици изразходват повече енергия.

Никой не Ви задължава да ги спазвате. Това си е Ваша работа.

Благодаря Ви много пичове. Мисля да взема нов намерих за 730 лева. А този 220 паунда ми звучи доста по добре. Ще съм благодарен за линк.

verso2001, върна ми го търсачката в английския ибей при търсене на a/c compressor avensis t22...
Но бе единствен на такава цена, от непозната за мен марка, докато другите стандартни цени на нови се въртяха над 300-350GBP.... Т.е. около цената, на която си намерил твоя...

Кики, виждаш ли там какво пише - чистене на климатика наистина е важно като профилактика - мръсни ли са радиаторите, и имаш ли лош топлообмен - ефективността е лоша... Това е безспорно...
Но в случая говориш за отваряне на системата, изпразване и пълнене.... Което при свръхчиста и прецизна система винаги е носител на потенциални проблеми за вкарване на замърсител...
Затова и не бих пипал системата ако няма проблем... Както и не съм имал проблеми когато не пипал системата, а си експлоатирам автомобилите според инструкциите

Ок благодаря ти още веднаж.Влизам с главата напред с новия компресор и това е. Колата е много комфортна и си я харесвам, така че си струва да похарча някой лев

slowtraveler написа: ↑07 Май 2018 11:15 Но в случая говориш за изпразване и пълнене

Ами това е профилактиката на автомобилния климатик.
Единствено по този начин може да се провери нивото на фреона и маслото в системата.
На мене в най-големите жеги - август месец в Анталия ми спря климатика, защото четири години не го бях обслужвал и беше намалял фреона и той изключи. Не ме питай как съм се прибирал при 40С ?!
От тогава всяка година, вече стават 10-11 си обслужвам климатика по начина, който съм описал и нямам проблем.

Кики, нали знаеш, че 'намалелия фреон' е нещо аналогично с 'горене на масло' на двигателя Т.е. е признак на авария - повреда, нуждаеща се от ремонт, а не обикновено техническо обслужване..
Ако само го заредиш - това води до последващо изтичане ако не подмениш например челното уплътнение на компресора
Дори и да го 'обслужваш' по твоя начин, това по никакъв начин не отменя възможността фреонът да се загуби, а тъй-като все пак е доста 'летлив'
Дали едно зареждане с фреон (или започване на често доливане на масло в износен двигател) отлага ремонта - да, в определени случаи отлага ремонта...
Но това е по-скоро изключение да ти се 'падне' малък пропуск, който да издържа сезон... Предполагам и при теб е имало малък ремонт преди само да напълниш системата?

slowtraveler написа: ↑07 Май 2018 18:30д

slowtraveler написа: ↑07 Май 2018 18:30 Кики, нали знаеш, че 'намалелия фреон' е нещо аналогично с 'горене на масло' на двигателя Т.е. е признак на авария - повреда, нуждаеща се от ремонт, а не обикновено техническо обслужване..
Ако само го заредиш - това води до последващо изтичане ако не подмениш например челното уплътнение на компресора

След това я карах още няколко години и нямах проблем с климатика.

Мой модел компресор Дензо го открих нов за 150-200 $ за 1 бр. преди 2 г. из китайските сайтове. Ако не те притеснява, че доставката може да се влачи месец и трябва да бъдеш точен с модела.

Миналото лято правих профилактика на моя и се оказа че е изгубил 10 грама. Преди месец в жегите го пусна сефте след зимата и се оказа че през едната игла изтекал фреон. Отидох при майсторче на климатици да смени иглите и да допълни фреон и масло но след процедурата се оказа че не прави достатъчно студено.На високи обороти тръбата поистива но на ниските е слаба работа. Казаха че някакъв клапан в компресора е забил и да карам така известно можело и да отлепи.Някакви идеи ?

Дали е зареден правилно с фреон?
За съжаление потвърждаваш тезата ми, че пипане на такава система без да има симптом, може да докара повечко ядове...

Взех втора употреба. Говорих с 8 цховека и всички много бяха учудени, че е дал фира компресора. Това никой не го търсел. Стария обаче е напълнил системата и радиатора със стружки и сега пада едно миене с корсилин вече три дни, ама дано стане.

След това вземи чист спирт и мийте системата... После - продухване и надуване с азот да постои известно време...
Вакуумиране, смяна на филтър-дехидратор и надежда да не е останала някоя стружка някъде...

Това направи майсторчето, само че с коресилин. Дано всичко е наред. Благодаря на всички!!!

Дано е знаел какво правим (т.е. може и с коресилин да става)
При професионалните системи мият със спирт, защото е хигроскопичен и обира остатъците от влагата...

П.С. моля попълнете си профила съгласно правилата - Местоположение....