ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ами първото, което се прави в този случай е да се погледнат бушоните...

Погледнах ги всичките са здрави

Paris написа: ↑02 Сеп 2018 15:35 Погледнах ги всичките са здрави

Повечето светодиодни крушки имат защита от обръщане на поляритета, която е обратен диод и той дава накъсо изгаряйки бушона. Явно не гледаш където трябва, привери къде се намира бушон DOME.

Хм... Вярно ли така ги правят 'ламбите'?!! В края на краищата светодиодът свети само в 'права' посока, и ако се върже обратно през диода няма да протече ток (диодът е запушен докато напрежението не се повиши над пробивното му)...
А за бушона - разбира се колегата не е проверил всички бушони

slowtraveler написа: ↑02 Сеп 2018 16:04 Хм... Вярно ли така ги правят 'ламбите...

Така ги правят китайците. Осрам и Филипс имат мост и светят във всички посоки. Ама три диода в повече са си 3-4 цента , а само последователен диод не е достатъчна защита щото има утечка и пак могат да гръмнат светодиодите.

Може - не съм ги разглобявал... Ама за утечка в последователно вързани диоди (светодиодите както казах светят в права посока, а в обратна се държат като обикновен диод) - забрави...
Поне тези, които съм имал вярно че светят в едната посока, но в другата просто не светят и не консумират ток (бяха на китайските габарити на предходен автомобил)... Предполагам проблемът е бил другаде - колегата просто е окъсил някъде при монтажа...

Кой номер трябва да е dome бушона

Номер 56

Привет!
Корола Версо 2005. Реших да си залепя плафона вчера, понеже беше изкъртен целия и хлопаше (явно някой не е забелязал, че се държи за два винта към тавана и го е дърпал, без да ги развие, имаше и изкъртени ламаринки на цоклите). Свалих го и го облепих с двукомпонентно лепило и всичко дотук! стана много добре. Преди да го върна обаче на място, се наложи да мръдна с колата и при даване на контакт забелязах, че часовника е нулиран, не бе запаметена степента на яркост на таблото и се беше включило бипкането за коланите, което преди това бях изключил. Открих предпазител "DOME", който се намира долу до съединитела, изгорял. Проблемът е, че при смяната, новия прекъсва веднага и той... Предполагам, че съм дал накъсо плафона при демонтажа му, понеже както писах беше доста изкъртен в началото... Та ако може малко помощ от ВАС, към какво да се насоча, ще бъда благодарен!

Първо свали плафона и откачи буксата му. Сложи нов бушон и така ще разбереш дали късото е в самия плафон (по-вероятно е) или в някъде по кабелите (възможно е да е в буксата точно за плафона, при дърпането да се е извадил някой кабел и да е дал накъсо).

Проблемът се оказа задкормилното у-во Понеже вградих в пластмасата няколко метални елемента за здравина, единият е окъсявал. Сега дори е вече с LED лампи и всичко е ОК.

Здравейте и от мен. Имах същия проблем с въпросното интеграционно реле колата е корола версо 2.2 2006г. Разглобих горната част на таблото( първо се махат корите за страничните еърбеци, има 2 болта другите два са на пасажерския над голямата жабка) и махнах в страни часовниците. След това разхлабих долната част от към еър бега за колената, за да развия 2та болта за таблото с предпазителите. Извадих го развих 4те болта и 1во го разделих на две после извадих въпросното реле. Разпоих буксата (не я разпоявайте с горещ въздух аз се прецаках стапя се пластмасата която държи крачетата) и извадих платката. В горния и край има 2 релета на Г между тях е транзистора, точно до него има резистор 0.1ом който беше изгорял. На негово място сложих самовъзстановяващ се предпазител (smd от стара видео карта на комп).Всичко си заработи както преди. Ще добавя и снимки. Не забравяйте да изчакате 20 мин след свалянето на акомулатора!

Ето снимки

Ето още

Ето ги