ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

На въпросния Авенсис разширителния клапан ако се управлява от соленоид може и там да е проблема.Нещо в буксата или бобината .Но най–вероятно компютъра го изключва по високо налягане на фреона/слабо охлаждане /

sscarfacee написа:майстор, който може да го оправи също ще свърши работа

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=5&t=30440

memorex написа:

mfandakov написа: Т25 2.0 D4D

SScarfacee, на място като включиш климатика вентилатора за охлаждането запуска ли се?

Да като запаля колата и включа климатроника си работи много хубаво. Само като натисна газта и всичко приключва.

Поздрави,

Питах за перката на радиатора.Имай предвид че може и да е от алтернатора или друг ел.проблем.

memorex написа: Питах за перката на радиатора.Имай предвид че може и да е от алтернатора или друг ел.проблем.

Алтернатора го смених миналия месец. Сега видях и когато пусна климатика перките въртят натискам газта и климатика спира перките се въртят. Поръчах капилярката да я смена и ще кажа дали е било от това. Ако не стане ще сменям компресора.

Понеже ми стана интересно пък не съм запознат да попитам на твоя климатик с електронно трв ли е или с капилярка.

sscarfacee написа: Поръчах капилярката да я смена

Според мен избързваш с покупките... На твое място първо бих проверил да не би някой предпазен датчик по налягане или температура да не сработва..

Гаси якото. Ако не е капилярка, то ще сменяш компресор. Добро кардинално и също толкова безсмислено на този етап решение. Горе долу след компресора ще смениш колата. Поне вървиш с големи крачки.
Има едно нещо, което въобще не споменаваш. В момента, в който изключи компресора, високото и ниско налягане в какви граници са?
Защото ако капилярката е запушена и не може да минава фреона добре, то двете налягания трябва да са ниски. Което от собствена страна не е свързано с изключване на компресора. За да изключи компресора веднага след вдигане на обороти, то трябва системата да прави много високо налягане веднага, което е свързано най-често с презаредено количество с фреон.
В тази връзка веднага ли изключва компресора щом го включиш? Да кажем включваш климатика, изчакваш да кажем 5-6 секунди (до сега не е работил въобще), даваш газ и той веднага ли изключва?
Ако изключва така, то най-вероятно проблема е в самия фреон. Но ако изключва след малко работа, да кажем 1-2 минути поне, то първото нещо, което трябва да направиш е да измиеш кондензатора (радиатора отпред).
И още нещо - споменаваш, че компресора не се включва след това въобще. Това означава ли, че ако изключиш колата и пак я запалиш, то компресора ще тръгне на момента? Ако е така, то има възможност проблема да е електрически, в ЕКУ-то, което управлява климатика.
Виждаш, че има много въпроси, на които трябва да си отговориш, за да може да търсиш и по-правилен съвет. Особено на отдалечен такъв.

п.п. За София мога да те пратя при едни хора, които ще свършат работата както трябва. Ако не се оправиш и ти трябват контакти, драсни ми едно ЛС, за да не ме накажат шефовете за неправомерна реклама.

Ххахаха колега BOz не съм чак толкова бос технически. Фреона съм го пълнил колкото пише по спецификациите на колата. Дай боже и да добавя още една кола към гаража, но към тази имам сантимент. Този проблем се е образувал от "читави" майстори и колата страда жестоко от тях последните години. Много е вероятно да е капилярката защото веднъж бях отнесъл 2та радиатора с камък на пътя и след това сложиха нов радиатор и се притеснявам да не са сложили различен от предишния или в радиатора да е имало боклуци. Поръчах капилярката оригинална 50лв е не е кой знае какво и мога да пробвам. А за смяната на компресора пак е идея на майсторите до сега 3-4 майстора гледат колата и казват "Сменяй компресора от него е !", но съм скептично настроен към тази идея и ще е последното нещо което ще направя

Аз не съм казал, че си бос технически. Ако бях забелязал такова нещо, то нямаше да задавам и тези въпроси. На които отново не намерих отговор, за да може да разсъждаваме допълнително от разстояние.
Ако не стане с капилярната тръбичка (в което решение се съмнявам, предвид описанието), тогава ще дадеш и допълнителна информация. Или директно ще отидеш при хора, които ще ти решат проблема.
Успех.

BOz написа: Аз не съм казал, че си бос технически. Ако бях забелязал такова нещо, то нямаше да задавам и тези въпроси. На които отново не намерих отговор, за да може да разсъждаваме допълнително от разстояние.
Ако не стане с капилярната тръбичка (в което решение се съмнявам, предвид описанието), тогава ще дадеш и допълнителна информация. Или директно ще отидеш при хора, които ще ти решат проблема.
Успех.

Шегувах се за бос заради nickname-a .. Ми за сега първо това ще направя нищо не пречи да пробвам с това. След това ако не стане намерих някакъв добър климатикаджия в Студентски град който го хвалят много и той ще гледа. Др вариант да е датчик за налягане.. колега по-горе пишеше и за температурен ама той е малко вероятен защото климатик има, ако беше температурен нямаше въобще да тръгне. Според мен нещо е свързано с налягането на фреона и го търся... сега ще инсталирам Autodata-та и ще разчекна климатичната инсталация да видя къде има датчици.

Решил съм този проблем да го отстраня и ще споделя с вас какво е било и как е решен проблема.

Поздрави,

Под температурен имах предвид например защита по 'замръзване'...
А в конкретния случай - щом си решил да сменяш капилярката, на всяка цена добре вакуумирай системата като я отваряш (и ако може - продухай я с азот), за да изкараш всякаква влага (100% имаш такава щом е била разхерметизирана)... И също така бих сменил филтър-дехидратора...