ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

asenpet написа: Здравейте колеги,



Колега martod виждам от профила ви, че се занимавате с коли - кажете все пак колко би струвало реглаж на клапани на маздата - приблизително? А на королата/ авенсис - 1,6 или 1,8?
С какъв уред - или как се казва уреда - се преценява дали клапаните са за реглаж и това трябва ли да се направи преди монтажа на газовото?
Казвате, че проблемите на бензинова мазда и тойото е в Колбеншмидт сегментите - това как може да бъде установено при оглед на колата - мазда 6 или корола/ авенсис - и съответно колко струва да се отремонтира в случай, че се случи по-късно?
Изобщо има ли смисъл бензин/ газ за мазада 6/ корола/ авенсис при условие, че един газов инжекцион като брц е 1400 лв, има реглаж на клапани, който струва....., и може да се сменят Колбеншмидт сегментите?

Как да ти кажа цена колега, като всеки път е различно, тези коли са с по 16 клапана и някой път минава с реглаж само на 2-3, понякога на 10 и повече .
Чашките които се сменят струват пари и колкото са повече сумата нараства .Понякога пък се налага и сваляне та глава, райбероване на гнезда, замяна и пасване на нови клапани, които също струват пари .
Няма как да се установи при оглед на кола, защото никой джамбазин няма да ти даде да я караш пробно 4-500 км. колата, за да провериш има ли разход на масло .
На останалите въпроси няма да ти отговарям, че ако седна да ти пиша за всеки твой въпрос, трябва да спра да се занимавам с коли .
Като те интересуват Маздите, има си форум, влизаш там, четеш, ако имаш въпроси питаш и те така .

YordanDanev написа: Тойота по принцип не се разваля, само консомативи и толкова.

Точно казано, само че мнението е позакъсняло с около 15 години !

Колега asenpet не казах че белеят на мазда собствениците като цяло Визирах мазда 6 макар в личната ми класация да влиза и премъсито както и от части тройката. Имат по-силно изразена податливост към гниене спрямо другите марки от класа си на пазара. Като цяло са си европейски коли не само като вложени агрегати а и като проектиране и изпълнение. Всичко им е навряно на майната си от което страдат монтьорите респективно собствениците (повече и от монтьрите) Дизеловите им агрегати са живото доказателство за това Аз лично отказвам да се занимавам с колите дори на близки приятели от горните модели както и мерцедеси А класа смартове няколко модела на форд и така Както казах това са си мои лични виждания. Успех в покупката!



martod той Колбеншмидт, който всъщност изобщо не е Японец и ариец няма да е съдейки по това кой и от къде докарваше ( до преди 5 години със сигурност за по-скорошни дати не смея да твърдя) във варненско. И въз основа на това от къде идваха тогава ще излезе че е от неогерманците преселили се в германия от към босфора

Vokil написа: Като цяло са си европейски коли не само като вложени агрегати а и като проектиране и изпълнение.

Шестичката си бе чисто японска, произведена в Япония и без следа от Бош и т.н.
За короозията - първите имаха проблем с праговете (имаше сервизна акция)...
За по-новите GH и насам - засега нямат някакви изявени признаци на ръжда...