ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

hyankov написа:Ами сега като ги гледам, май нямат посока

Да, тия нямат нито посока, нито външна страна на монтаж.
slowtraveler, прави си, че джипа се води лек автомобил.
Да до уточня - на лек автомобил стил купе, седан, хечбек, Авенсис, Аурис, Ярис и подобия, гумите не трябва да им свирят при обратен завой.
Може би на джипа са прекалено високи и огъването им е прекалено голямо, и съответно не могат да направят един завой, без да се приплъзнат стабилно и съответно да ги чуеш.
Моите гуми примерно не са малки (спрямо моите представи) - 245 са широки и пак не се чуват да скърцат при обратен завой. А днес карах на 37 градуса, не е като да не съм карал на топъл асфалт.

Ами височки са, въпреки, че като съотношение са доста нископрофилни: 265/50/20...

Моите гуми винаги свирят при завой.....в подземния паркинг на мола.
Преди да сменя едни гудиярки чиито граифер така и не се изтри , така се бяха втвърдили и прочие че винаги свиреха в завои .Пробвал съм да ги отдувам понеже винаги карам на 2.5 на РАВ макар че препоръчват по-малко но, докато не сложих нови не спря свиренето.Гумите бяха над 3 годишни.Следващите мишлен същата работа пак над 3г летни.

Моите на Авенсиса също не свират въобще (като изклщчим мола biggrin.gif ), но гумите са само на втори сезон в момента. Не знам дали след като минат още 1-2 години и втърдят ще започне присвирване. Размерът им е 205/55/16. Предполагам слоу е с по-големи и по-вироки гуми, както и джита вероятно е по-тежък, може би затова има присвирване.

Bridgestone Turanza 2x4 броя нови не пищят а се чува нещо като ниско виене и съскане при превъртане. Стари-при превъртане пищят яко и не държат толкова здраво на пътя. Има и друго важно нещо-сходимостта. Повечето майстори правят колата леко затворена , което дори и да е в нормата за автомобила се усеща със стари гуми и завиване с малка скорост(въпросното свирене). За лек автомобил с предно повечето са със сходимост 0 като средна стойност и към това трябва да се стремят при реглажа.

За сходимостта - всеки автомобил си има точни разчети колко трябва да е затворен или отворен...
Автомобилите с предно предаване са с отворен преден мост за да може когато дадеш газ, колелата да започнат да усукват цялото окачване напред и окачването да заеме близка до нулева сходимост...
А например на шкодичката със задно предаване предния мост и бе леко затворен - съпротивлението ще го върне на място...
Относно свиренето - също така много зависи от самата гума...
Гудиър (забравил съм кой модел) 'ревяха' дори при движение направо и настъпване на маркировка....
Бриджстона на Маздата не е пищял нито като нов, нито като стар... Продадох автомобила на почти 6г/100+х.км с оригиналните гуми (да, зимата въртях и зимен комплект)...
Мишлена на Астричката (също оригинален - с доставката на автомобила) също не пищеше а съскаше....
А този Континентал дето съм сега пищи юнашката лятото... На първия дъжд ще млъкне
П.С. при мен може да пищи в завой и заради 4х4 - може електрониката да 'затяга' някой диференциал или раздатка...

Не ще да е просто заради марката, тъй като моите също са Континентал. Може би като добавиш като фактор размерите, тежестта, и евентуално електрониката, която ти спомена, води сумарно до .

И фактора асфалт също не трябва да се изключва - във Варна последните месеци хвърлиха доста нов асфалт...
Забелязах, че когато мина дори с велосипеда по новия асфалт, гумите започват да свирят - сцеплението рязко се повишава

hyankov, при всички случаи, тази Йокохама изглежда доста запазена и със сигурност не е била в експлоатация през цялото време от 2008 насам. Ако и четирите са такива не бих ги захвърлил, а най-малкото ще се опитам да забележа евентуално неравномерно износване, докато дойде време за смяна със зимни. Може и да няма никакъв проблем със сходимост, а може и да има, и стария собственик нарочно да е сменил гумите преди продажбата.
Разбира се, ако успееш да намериш достатъчно надежден сервиз, може да си чекнеш геометрията... дано не ти навреди сериозно на алгебрата после biggrin.gif

Колега в какви ситуации ти свирят гумите всъщност, че някак си се поупражнявахме да пишем, а не става ясно.

[quote="slowtraveler"]За сходимостта - всеки автомобил си има точни разчети колко трябва да е затворен или отворен...
Автомобилите с предно предаване са с отворен преден мост за да може когато дадеш газ, колелата да започнат да усукват цялото окачване напред и окачването да заеме близка до нулева сходимост...

Аз говоря за средната стойност, защото разчетите са +/- и ако си на края на плюса като добавим и грешката и настава едно цвилене.... А и големите задни тампони на носачите компенсират стремежа за затваряне при ускорение и стремежа за отваряне при спиране.

max-2 написа:...А и големите задни тампони на носачите компенсират стремежа за затваряне при ускорение и стремежа за отваряне при спиране.

Точно деформирането на тампоните позволява на окачването да 'диша', променяйки сходимостта...
Освен това сходимостта се измерва при типичното натоварване и с правилно напомпани гуми... Например ако се движиш предимно сам в автомобила, е добре да бъдеш в него по време на настройката. Или поне да се сложи на шофьорската седалка аналогична тежест....
Джипката дори има специален режим на окачването за извършване на настройка за сходимост...

Почне ли една лятна гума да свири в завой значи или е мека или е за хвърляне ! Говорим за нормално каране а не влизане в завоя с вратите напред !

Аз бих направил реглаж и на 4-те колела, за всеки случай. Принципно се препоръчва веднъж годишно.

max-2 написа:Bridgestone Turanza 2x4 броя нови не пищят а се чува нещо като ниско виене и съскане при превъртане. Стари-при превъртане пищят яко и не държат толкова здраво на пътя. Има и друго важно нещо-сходимостта. Повечето майстори правят колата леко затворена , което дори и да е в нормата за автомобила се усеща със стари гуми и завиване с малка скорост(въпросното свирене). За лек автомобил с предно повечето са със сходимост 0 като средна стойност и към това трябва да се стремят при реглажа.

Допълнение към горния пост: свирят само при висока външна температура-над 30 градуса и само при превъртане, не при завивване.