ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ръсиш обилно със спрей за ръжда и блъскаш по колелото с нещо от по мек метал, далече от зъбите. Намираш си две Г-образни плоски отверки и леко вадиш, пръскаш, набиваш на няколко пъти и ще се раздвижи. Счупения зъб се наварява с телоподаващо и след това се оформя с пила и готово. Понякога само четене не достатъчно.

Това е добра идея,но неприложима...

... колегата с 2 отвертки чупи зъби,представи си,ако вземе MIG-а какви щети може да последват. biggrin.gif


П.С.Това е приятелска шега - моля да не се засяга никой персонално.

Не е идея, неколкократно отрепетирано с бляскави успехи biggrin.gif

мехаННика написа:Ръсиш обилно със спрей за ръжда и блъскаш по колелото с нещо от по мек метал, далече от зъбите. Намираш си две Г-образни плоски отверки и леко вадиш, пръскаш, набиваш на няколко пъти и ще се раздвижи. Счупения зъб се наварява с телоподаващо и след това се оформя с пила и готово. Понякога само четене не достатъчно.

Aз тука съм напълно съгласен с Механика защото това което го държи колелото в случая е мръсотията на вала и шпонката.Важното е дали има място за почукване на място.Обаче,не мога да не се присмея на японския гений било то зъл или добър да не помисли за нормален начин за вадене.Всъщност не съм очуден ,има какво още да учат момчетата.
За счупения зъб абсолютно никакъв проблем с наваряване.

memorex написа:...За счупения зъб абсолютно никакъв проблем с наваряване.

Така направено ще върши ли работа въпросното колело? Т.е. датчика е на магнитен принцип а навареното ще е от друг тип метал в сравнение с останалата част, ще го отчита ли тоя "рециклиран" зъб? Четох, че заместителите на това зъбно колело не работели коректно именно защото били от друг вид метал. Или сплав...

Ами направи му спектрален анализ тогава.. Давам ти съвсем безплатно бързо и лесно решение и най вече- без нови части. Пробвано. Какво искате бе хора?

Благодарен съм за съветите, нали затова отворих темата. Вече поръчах ново, ще дойде след десетина дни. До тогава ще се кара така, прекъсва, не прекъсва...

Малко да повдигна темата. Пробвах да сваля зъбното колело, както ме посъветвахте по-горе, бих го с чука, пръсках го с ВД 40, напъвах го с Г-образно свити отверки, нищо, не мръдна. Успях обаче да счупя още три зъба от него. Накрая му пробих два отвора Ф4 от двете страни на коляновия вал, дълбоки около сантиметър, нарязах резба М5 и навих в тях два болта. Направих си една импровизирана скоба от парче шина и колелото най-накрая се предаде и излезе. Почти бях готов да го хвърля и да чакам десетина дни да дойде другото, но реших все пак да се възползвам от съвета на Механника. Занесох го да го наварят, с ъглошлаифа оформих липсващите зъби, сглобих всичко и колата взе, че заработи!
И веднага следва нов въпрос. Оказа се, че не ми тече само семеринга на коляновия вал, а и някъде между маслената помпа и блока. Там има О-пръстен, поръчах го и ще го сменя заедно с новото зъбно колело, като дойде, и с ангренажа. Та въпроса ми е мога ли да я сваля тая маслена помпа без да свалям целия картер?
Благодаря!

iwan33 написа:Малко да повдигна темата. Пробвах да сваля зъбното колело, както ме посъветвахте по-горе, бих го с чука, пръсках го с ВД 40, напъвах го с Г-образно свити отверки, нищо, не мръдна. Успях обаче да счупя още три зъба от него. Накрая му пробих два отвора Ф4 от двете страни на коляновия вал, дълбоки около сантиметър, нарязах резба М5 и навих в тях два болта. Направих си една импровизирана скоба от парче шина и колелото най-накрая се предаде и излезе. Почти бях готов да го хвърля и да чакам десетина дни да дойде другото, но реших все пак да се възползвам от съвета на Механника. Занесох го да го наварят, с ъглошлаифа оформих липсващите зъби, сглобих всичко и колата взе, че заработи!
И веднага следва нов въпрос. Оказа се, че не ми тече само семеринга на коляновия вал, а и някъде между маслената помпа и блока. Там има О-пръстен, поръчах го и ще го сменя заедно с новото зъбно колело, като дойде, и с ангренажа. Та въпроса ми е мога ли да я сваля тая маслена помпа без да свалям целия картер?
Благодаря!

Механика най-добре ще ти каже но понеже на мен ми е интересно , ти кой о-пръстен поръча на щеката за мерене на маслото ли?
Аз мисля че ако сваляш помпата ще ти енужна нова гарнитура за лицето на помпата и семиринга на вала.
Ти явно добре се справяш но внимавай с центровката/белезите на ротора/.Успех

Не, не за щеката. Има О-пръстен, който е между тялото на помпата и блока. А гарнитури там няма, само един семеринг на вала на помпата и въпросния О-пръстен, всичко друго е силикон...

Може да се свали без да се маха картера.

А заедно с филтъра ще излезе ли без да се разкачи тръбата ?

Сваля се само помпата.Няма филтър, няма тръби. Като сваляне на водна помпа е. Като се свали тялото, тогава се сваля ремъчното колело(пак със зор!) В ютуб има клипове как става -да не повредиш колелото.

nikdel написа:Сваля се само помпата.Няма филтър, няма тръби. Като сваляне на водна помпа е. Като се свали тялото, тогава се сваля ремъчното колело(пак със зор!) В ютуб има клипове как става -да не повредиш колелото.

А помпата през какво засмуква няма ли цедка или направо от картера?
За кое ремъчно колело говориш за това дето е свалено ли?

Тръбата с цедката е хваната за блока отдолу.
Колелото, което върти помпата.
https://www.youtube.com/watch?v=ifJ2PXU4aYQ