ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Аз бих го поставил като №1, защото усилието е разпределено върху малко по-голяма площ и вероятността да се смачка прага е по-малка...
А и ако почне да се мачка, ще опре по-горе в прага и отново ще преразпредели усилието върху още по-голяма площ...

слоу, при 1 ръбът на прага не докосва долната част (дъното) на главата на крика, а горната част на главата опира в прага. Всъщност въпросът е какво трябва да опре в главата на крика ръбът на прага или горе на прага?
Аз също съм за №1.

Мисля, че не трябва да опира в прага, а само в реброто. За това, може би трябва да се постави нещо, така, че да не опира в прага - твърда гума може би. Не е подходящ в този си вид (за тази кола)
(Само предположение )

Hursa написа: ↑09 Май 2020 19:29 Не е подходящ в този си вид (за тази кола)

Това е оригиналният крик на колата Корола Е112 2002 г.

Второто положение е правилното.според ръководството.Доколко това е важно не съм мислил

Няма ли някаква вставка? Така, ако натисне прага, може да повреди покритието му, то е меко (до колкото знам). (Според мен, но щом е оригиналния, сигурно греша.)

memorex написа: ↑09 Май 2020 19:46 Второто положение е правилното.според ръководството.Доколко това е важно не съм мислил

Явно, е полезно да се четат ръководствата

Hursa написа: ↑09 Май 2020 19:52 Явно, е полезно да се четат ръководствата

Прав си, постоянно чета, и то преди да задавам въпроси. В ръководството картинката е на друг крик.

Явно наличния е модернизиран.
Позволява завъртане.

Да, безусловно трябва да опира на ръба и не на прага... Подведе ме дистанцията между прага и крика в снимката на първият вариант
И твърдо бих избрал първият вариант АКО не опира в прага - натоварването на ръба би било разпределено на по-голяма площ и дистанция...
Но ако опира в прага - нещата се променят

Както и да се завърти тоя крик прагът е ръждясал и не е добре да се повдига.

Е толкова ръждясал съвсем не изглежда. Това си е силов елемент, не е много тънкостенен, а реброто е поне с двойната дебелина (на така оформения затворен профил) на прага. Не вярвам на много от нас - точно в тази област, колите ни да изглеждат по-добре. (Но ако се постави, като показаното на 2, може би ще се "отпечатат", тези две сравнително тесни повърхности на главата.)

Аз до сега не съм имал кола с така изглеждащи прагове. Най-старата кола, която съм имал е 16 годишна.

Много често решение.. Реално май само на шкодичката бе заварена тръба, в която се вкарваше щифт на крика...

Излиза No.2 е правилният вариянт. Благодаря!

slowtraveler написа: ↑10 Май 2020 20:17 Много често решение.. Реално май само на шкодичката бе заварена тръба, в която се вкарваше щифт на крика...

На осмака имаше квадратна тръба за крика.

За мен е 2:
Не мачка прага
Не знам защо главата на крика е толкова тясна. На Астрата крика беше подобен, обаче двата странични ръба на главата го "заключваха" в прорезите на прага да не се изплъзне настрани, и издадената част лягаше вътре в главата на крика. Съответно крика беше подсигурен да не се изплъзне във всички посоки, освен през долният му крак/пета (което си е моя отговорност, къде и как го ползвам).
Предполагам главата на този се върти за може да не стърчи, когато крика си е на мястото в багажника?